最近，不少朋友都在问我：“想买一辆空间大、能坐全家人的SUV，还得省油省钱，有没有推荐？”巧了，前阵子江淮汽车刚好推出了X8 E家的两款新车型——家馨版和家馨PRO版，售价分别是18.98万元和19.98万元。这车一亮相就吸引了不少关注，毕竟中型SUV里能做到插电混动、六/七座灵活布局，价格还这么实在的车型可不多见。今天我就带大家仔细看看，这台江淮X8 E家到底有什么“硬实力”，到底值不值得入手！
---
一、外观够大气，全家出门有面子
第一次看到江淮X8 E家，最直观的感觉就是“大”！车长超过4.8米，轴距2.83米，妥妥的中型SUV身材。前脸设计的挺有巧思，大灯和格栅连成一体，配上标配的LED日行灯和大灯组，晚上开出去特别有辨识度。侧面看，19英寸的大轮毂配235宽胎，不仅视觉上霸气，跑起来稳定性也更扎实。什么碎石路、雨天湿滑路面，开着它心里都踏实不少。
颜色选择上，厂家主打沉稳的深色系，但仔细看细节——比如轮毂的金属切割工艺、车尾的贯穿式镀铬条，都透着一股精致感。说实话，这车开去接客户、送孩子上学，或者周末带家人露营，气场完全不输那些30万级的合资车。
---
二、6座7座随便选，空间能“变魔术”
二胎家庭或者经常带老人出行的朋友，肯定对座位数特别敏感。江淮X8 E家这次新增的两个版本，直接砍掉了5座配置，主打实用性更强的6座和7座。6座版是2+2+2的布局，中间两个独立座椅带扶手，老人坐进去腿能伸直，孩子上下车也方便；7座版则是经典的2+3+2，平时第三排不用时可以放平，后备箱直接扩容到2760升，婴儿车、露营帐篷、甚至小家电都能轻松塞下。
最让我惊喜的是第三排的设计。很多七座SUV的最后一排都是“小板凳”，但X8 E家的第三排椅面加宽了10%，腿部纵深最大能到290毫米，成年人坐进去膝盖都不会顶到前排。实测身高1米75的朋友坐第三排，短途两小时完全没问题。如果第三排不坐人，第二排座椅靠背能放倒到135度，直接变身“半躺模式”，长途旅行秒变移动大床房！
---
三、内饰不花哨，但实用配置拉满
坐进车里，第一眼看到的是双12.3英寸的大连屏，液晶仪表和中控屏连成一体，显示导航、音乐、车辆状态一目了然。方向盘是四辐式设计，握感厚实，上面的按键布局也很顺手，开车时不用低头就能操作。中控区域保留了不少实体按键，空调、音量这些常用功能一按就有，比全靠触屏安全多了。
配置方面，新增的两个版本直接标配360度全景影像、环视记录仪、定速巡航这些“懒人神器”。尤其是360影像，对新手或者家里女司机特别友好——窄路会车、停车场倒车，都能看清周围障碍物。另外，无钥匙进入、远程控制这些功能也很贴心。比如夏天提前用手机打开空调，上车瞬间清凉；冬天远程启动座椅加热，再也不用冻得哆嗦了。
唯一的小遗憾是家馨版没有电动尾门，开关后备箱得手动，不过考虑到1万元的价差，这点也算能接受。毕竟顶配的家馨PRO版直接配齐，对力气小的用户更友好。
---
四、插混动力真香，一公里不到3毛钱
动力是这台车的最大亮点。1.5T发动机加上单电机，综合功率直接干到262千瓦，零百加速7.7秒，比很多2.0T的燃油车还猛。实际开起来，起步轻快，超车时电机瞬间发力，推背感说来就来。最关键是省油——官方数据馈电油耗5.49升，纯电续航110公里。算笔账：如果每天通勤30公里，三天充一次电就行，纯电模式下每公里成本不到1毛钱；跑长途用混动模式，一公里油费也就3毛多。对比同尺寸的燃油SUV，一年轻松省下大几千油费。
充电方面，快充半小时能从30%充到80%，吃个饭的功夫就搞定；家里装慢充桩的话，2.5小时充满，晚上回家插上电，第二天又是满血状态。节假日跑个跨省自驾，满油满电能跑1100公里，从北京一口气开到南京都不用进加油站！
---
五、价格厚道，竞品看了都紧张
说到价格，江淮X8 E家这次定位非常精准。新增的两款车型虽然比老款贵了点，但配置提升明显，18.98万起的定价直接卡在比亚迪宋L DM（13.58万-17.58万）和奇瑞云T9（12.99万-18.39万）之间。横向对比的话，X8 E家空间更大、座椅布局更灵活，纯电续航也更长，性价比优势一下子就出来了。
更何况插混车还能省购置税，顶配19.98万元的车，落地价也就20万出头。这个价位能买到一辆配置齐全、空间宽敞的中型插混SUV，对普通家庭来说确实很有吸引力。怪不得有网友调侃：“以前觉得插混车贵，现在X8 E家直接把价格打下来了！”
---
结语：家庭用车的“全能选手”
总的来说，江淮X8 E家新增车型的推出，明显是冲着“实用主义”家庭来的。要空间有空间，要省油有省油，配置够用，价格还不离谱。特别是6座和7座的设计，完美解决了二胎家庭或三代同堂的出行痛点。如果你正打算换车，又不想在油耗、空间、价格之间做妥协，不妨去4S店亲自试驾一下。说不定开上一圈，你就会发现——这台车，真的能装下一家人的幸福！
全部评论 （0）