时间来到2026年，造车新势力的势头固然凶猛，但是传统车企的座舱仍旧面临着巨大考验，就拿长城和吉利来说，在很多人的认知中，他们的底盘扎实、机械素质强、配置也不差，必然受到了小米SU7生态圈的冲击，但实际上，这两家老牌车企销量依旧稳健，就拿近期来说，长城H10户外版选装率暴涨三成，力压一众封闭造车的合资竞品，成为中大型越野车中的抢手货。
长城吉利为啥突然这么火爆呢？
原因很简单，无论造车逻辑怎么千变万化，但是用户的手机屏幕始终都在别人手里，比如说那些玩露营、玩数码的年轻消费者，他们能为了车机去换魅族手机吗？最后不都是回归到接入小米生态这条路上。
更何况，现款长城H10和吉利星愿的产品逻辑也很有诚意，其终端接口直接对齐了小米的HyperConnect，打通力度非常大。同时，这两款车在越野、安全、底盘上的表现也很抢眼。
首先是硬件方面，长城H10主打的就是硬派、耐造、通过性、大气，完美契合那些户外、越野玩家，家用的话，方盒子造型搭配车顶滑轨的设计风格，开出去也很有面子。我比较喜欢这款车的车顶，接口通用、平整，整体看上去非常实用，尤其是富有拓展性的行李架搭配现成的米家配件，营造出强烈的科技气息。
座舱互联是吉利星愿的另外一个卖点，它的车机屏幕尺寸够大， Flyme Auto底座其实不算差，但单打独斗始终不如同级别的鸿蒙智行，实际流转体验却因为接入了小米有了质的飞跃。
当然，吉利星愿也有自己的坚持，因此后排乘坐质感和底盘调校也不含糊，满载的情况下坐在车里会有些意想不到的舒服，综合来说仍旧比同级别的纯电轿车要强一些。同时，运动风格座椅完全不输家里的真皮沙发，很好的融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，还有加热/通风功能，隔音就更不用说了，吉利星愿的隔音性能比老款强不少，前后悬架调校也值得考量，舒适向很不错。
前排的空间其实更宽敞，尤其是中控，因为是对接的，其包容性更好，大屏流转的造型不失现代科技之美，无论是年轻人还是年长一些的人，都能从这款车的座舱上找到美的一面。而在配置上，小米生态圈的表现确实一绝，该有的配件也都有，像是露营灯、手电筒、对讲机…，全能通用。
反常识的是，长城吉利再怎么说也是老牌大厂，在国内具有很高的知名度和底盘功底，当然，从封闭生态、配件垄断上看，它们确实不如以前赚钱了，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于户外、家用、智能出行，长城吉利接入小米真的很香。对于这种硬核大厂向数码生态低头的现象，你是如何看的呢？
