本田HR-V这款车，现在的情况挺不好说的，价格已经扛不住了，有些地方的入门版车型，直接卖到了10万出头的样子。
这车和CR-V是一个级别的，都是紧凑型SUV，但命就是不一样。
CR-V当年可是个大红人，想买还得加钱排队，HR-V现在呢，只能靠打折来吸引别人看它一眼。
一聊到本田的SUV，大家想到的多半是CR-V或者缤智。
CR-V的空间是真的大，跟个小面包车差不多，能装很多东西。
缤智的好处是结实耐用，很多人说开个十年都没什么大毛病。
这两款车以前是本田的门面，年轻人也特别喜欢。
但是现在不一样了，汽车市场天天都在打价格战。
HR-V算是本田家族里比较新的一个成员，它没能沾到前辈们的光，反而在降价潮里被拍得挺惨。
它一开始的指导价是15.99万到22.89万，这个价格放到今天来看，确实有点高了。
你别看HR-V和CR-V的名字就差一个字，它们俩可不是一回事，不像皓影和CR-V那样只是换个壳子。
从里到外，HR-V和CR-V的区别都挺大的。
它的个头要小一些，车长4569毫米，宽1840毫米，高1621毫米，看起来没CR-V那么壮实，更像一个精神的小伙子。
不过，要是和丰田的卡罗拉锐放比，HR-V的尺寸还是大一点的。
本田最会的就是利用空间，这个本事在HR-V身上也能看到。
虽然它的后排没有CR-V那么夸张，但坐进去也不会觉得挤，前后排的空间都安排得挺好。
本田的设计师好像特别喜欢琢磨储物空间，总想在车里多挖出几个地方放东西。
HR-V的前排挡把附近，还有手套箱，都设计了挺大的储物格。
这些小细节在平时用起来确实很方便，能让车里看起来干干净净的。
很多人一说省油耐用，就会想到丰田的混动车，比如卡罗拉锐放和锋兰达。
那两款车确实省油，质量也可靠，每个月都能卖出去一万多台。
但是很多人不知道，本田的混动技术其实也很好。
HR-V也有一款2.0L的混动版，官方说一百公里耗油5.13升，加满一箱油差不多能跑1000公里。
这套系统不光省油，还很耐用，开起来也放心。
所以说，对于想省钱的家庭来说，HR-V的混动版其实是个很不错的选择，一点不比卡罗拉锐放差。
但是，市场不是光看车好不好就行的。
HR-V的销量真的太差了。
就说那个虚构的2025年6月份，一个月才卖了500多台，这个数字在SUV销量榜上连前200名都排不进去，基本上没什么人会注意到它。
销量这么差，本田也没什么好办法，最直接的就是降价。
所以现在，入门的1.5T版本在一些地方只要10万多就能买到，这可比最低配还要十三四万的CR-V便宜多了，这么一看性价比就出来了。
而且，这个入门版的动力也不算弱。
本田这台1.5T发动机有182马力，比卡罗拉锐放那台2.0L发动机的171马力还大一点，开起来感觉更有劲。
当然了，HR-V也有它的毛病。
本田车的老问题就是隔音不太好，HR-V也一样。
不管是发动机的声音还是开快了的风声，都挺明显的，会影响坐车的人的感受。
还有就是新车里面味道有点大，得经常开窗户通通风。
现在最麻烦的是，就算HR-V降到了10万多，它的对手卡罗拉锐放的入门价已经降到八九万了。
在价格面前，HR-V的这点优惠好像还是不够看。
市场就是这样，光车子本身不错是不够的。
HR-V要想卖得和丰田那两款车一样好，看来还得在价格上再多让一点步才行。
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