4月北京车展，长城H10正式亮相，虽然还没说价格，但这车热度极高。它采用方盒子外观设计，搭载Hi4电四驱系统、承载式车身结构、可选装后桥差速锁，就是一辆外观看着像猛男但底子还是温柔的城市SUV。下面，一起来了解一下。
在外观方面，H10采用“复古硬派”设计理念，乍一看还以为是坦克系列的新成员。具体而言，车头线条方正硬朗，大灯采用粗犷轮廓，灯组结构很有神。而且中网加入了粗壮的横幅式饰条，加以“HAVAL”标识强化身份感，前包围则是硬派风格的造型，底部有大面积护板，看着挺唬人。
承载式车身成为该车的核心特征，且全车没有非承载式大梁，依托于Hi4电控技术，虽然扭矩爆发快，但没有低速扭矩放大，这套系统也被称为“伪越野”能力，仅限于雨雪路面打滑，无法应对极端交叉轴。
车辆侧面采用经典方盒子设计，整体高大威猛，短前悬、长轴距，D柱使用硬朗线条修饰，没有复杂的装饰。前后轮眉外扩，配备大尺寸轮毂，保留常规门把手。车尾部分没有外挂备胎，尾灯组采用横向布局，造型简洁。尺寸方面，H10的体量很大，定位中大型SUV。
内饰设计布局较为舒适，预计会配备大尺寸悬浮式中控屏，内置主流座舱芯片，支持语音交互、智能互联。方向盘采用家族式风格，保留物理挡把，中央扶手区保留控制驾驶模式切换的旋钮，操作起来很顺手。
动力方面，该车搭载“Hi4电四驱系统”，由1.5T发动机+电机组成，虽然参数不错，但电机热保护会导致动力衰减。续航方面，其搭载大容量电池组，纯电续航能满足日常通勤，配合油箱，综合续航表现不错，但这电池包挂在底盘底下，磕一下就是几十万没了。
车辆底盘采用承载式车身结构，没有大梁，配备独立悬挂，能兼顾公路舒适性。从通过性能方面看，它拥有不错的接近角和离去角、约200mm离地间隙，提供多种驾驶模式，但真去豁车，车身容易发生塑性变形，导致车门关不上。
综合来看，长城H10以方盒子造型、不错越野配置和极高的安全诚意为核心卖点，旨在告诉用户这车能走烂路但别去豁车，核心竞品为捷途旅行者、哈弗大狗等车型。大家觉得这种诚实的定义怎么样？评论区聊一聊！
