这个百年老字号的雪佛兰，离着打包走中国就差一步之遥了！
老实说，听到这个八卦，我心里嘀咕，这事儿既让我跌破眼镜，又没啥稀奇。
说实话，雪佛兰这牌子真是满载咱们的回忆啊！无论是那变形金刚里的大黄蜂，还是咱们开玩笑叫的“姨妈巾”，都是车迷心中挥之不去的老故事啊！
你说它忽然一拍脑袋就溜了，我真是有点懵逼啊！
你瞅瞅销量，那真是说得过去，雪佛兰和走了中国也没啥大差别呀！
2025年4月，雪佛兰品牌的车卖得稀里哗啦，总共才1291辆，连个索纳塔都比！
雪佛兰的两大基地，沈阳和烟台，也都传出要关门减人这事儿了。
可是关于这个退出的事儿，官方就跟个黑熊似的，一个劲儿反对。
以前上汽通用的老总卢晓曾说过，“有人传言说雪佛兰要离开中国，那纯属瞎扯！”他还强调：“绝对不会抛弃雪佛兰这块宝贝！”
此次消息传开后，有媒体找上汽通用打听，结果辟谣称雪佛兰退出中国是“瞎扯”。
你说这东西，到底是真货还是假货，咱这些吃瓜群众真是判断不了了啊！
网上有人说了点事，脖子哥觉得那话听着还蛮靠谱的！
简单点说就是：雪佛兰这小子虽说凋谢了，但也不用整得跟呆头鹅似的，非得从中国消失！
跟讴歌要走之前吊炸天的样子不一样，雪佛兰可没自家资产，那两座工厂是雪佛兰和别克一块儿用的，经销商店也是它俩共用的，连干活的伙计都是共享的，甚至车子也是一起开的。
我最多就不买新车，把产量让给别克，留着自己的牌子嘛，对上汽通用来说，多一个雪佛兰品牌，就像多了一双筷子，没啥大不了的。
要是咱们往外头瞧瞧，发现雪佛兰其实过得挺滋润的，2024年它在美国卖了173万辆，好家伙，排名第三，就差丰田和福特。
在咱国内，16、17年那会儿，雪佛兰月销还能突破七万辆，简直是辉煌得跟太阳一样耀眼！
那咋乱成一锅粥了呢？
我瞅瞅，最终还是美车自己不争气啊，真让人捧腹！
就是他们在中国这块地方根本搞不定。
别说雪佛兰不行，别克、凯迪拉克、福特那几个也是碰钉子的！
美系车堆里，唯一能跑的就只剩特斯拉了！
美国车在咱这儿的市场份额就像个小蚂蚁，差不多只有五六个百分点，跟日本车、德国车比起来，那简直是比小巫见大巫还要卑微。而里面大部分都是特斯拉，老一辈的美式汽车销量基本上已经赶上韩国车了，真是让人心酸啊！
对于美国车来说，无论是那种霸气外露的V8跑车，还是日常见到的轿车和SUV，统统都继承了“喝油如流水”的经典风格！
比如说那辆十来万的迈锐宝 XL，动力蹭蹭往上涨，居然能搞到174千瓦，油耗呐也是有古怪，整整7.21升（WLTC）。而同类的日系车，比如凯美瑞，才127千瓦的力量，加上6.06升的油耗（WLTC），简直是慢半拍啊！
这事儿跟美国那边的马路和油价老早就有关系，但这街道堵得跟人满为患，油还贵得离谱，这条路真是难上加难呀！
即使在美利坚，家用车还是以丰田RAV4和本田CR-V这两款日本的“小可爱”为主角呢！
在咱们国内，皮卡的玩意儿大家心里都明白咋回事儿。
说美系车在咱们这儿卖得慢，这事儿完全正常嘛！
以前竞争没那么激烈，勉强能在国内卖一卖，混动车技术发达，美系车大马力的优势渐渐不见了。比如凯美瑞的油电混合版功率已经有169kW，跟迈锐宝XL差不多，但油耗却只有4.55L（WLTC），真是太省了！
比起别克和凯迪拉克这帮兄弟，雪佛兰真是没耐性，崩得特别快，这主要还是因为它的车设计给整垮了。
别忘了，雪佛兰也是个赛车狂热份子哦！从开创者路易斯・雪佛兰一路走来，WTCC 连续三次夺冠，再到科尔维特在勒芒的霸气表现，NASCAR 的赛道上雪佛兰可是屡屡拿冠军，总共爬上顶峰 40 次，真是把福特甩得远远的！
这玩意儿挺有趣的，可惜在大牌圈里，就只能屈居别克的“低端小弟”了。
雪佛兰的许多车子，其实就像是在别克、大宇的衣服上打了个新标签，比如科沃兹和克鲁泽其实就是别克的凯越和英朗，迈锐宝 XL 其实就是别克君威，而那乐风、乐骋、赛欧、景程啥的，都是有大宇家的基因。
说，雪佛兰其实就是个“别克的伪环保小兄弟”嘛！
从2005年起，雪佛兰开始拼命降价，把自己推到了“便宜货”的行列，赛欧的入门价直接砍到6.88万，乐骋和乐风也都在10万以下。甚至连2010年的景程这种中型车，起售价也只要10.88万！真是打破了价格记录啊！
降价能让商品飞快卖出去，但从长远来看，对品牌可真是不划算。
就像咱之前聊的那种韩系车，时间一长它就会越来越让人坐立不安，最终比德国和日本的，不然就是打咱们自己造的车。
后来现代第八代索纳塔、起亚K5和雪佛兰迈锐宝被大家称为“穷逼三兄弟”，就是那些口袋瘪瘪，却硬要显得有面儿的代表。
这个坏处可比凯迪拉克的“洗澡皇帝”大多了！
想往高档走可就难了，比方说后来雪佛兰弄来了个叫太浩的美式豪车，结果大家根本不买账。
产品拖后腿这么久，搞得雪佛兰跟性价比就像是两个不搭界的家伙。
科鲁泽这车还是老本行，用的是那台不赶潮流的1.5L自吸发动机，发个电也就83kW，真是开得慢得像乌龟散步！
科鲁兹搭载的那台6AT变速箱，简直成了大家嘴里的“金属搅拌机”，故障频发，名声跌得比气球还快。
电车更别提了，那个探界者 EV 本来就磨蹭得厉害，结果又是推三阻四，从2023年秋拖到2024年6月，连个影子都没瞧见！
这些问题就像雪佛兰的老家伙，一直跟着他。自打2019年他开始宣传三缸发动机之后，捣蛋鬼就踹门进来了，销量掉得跟过山车似的，经销商纷纷关门大吉，最后没办法只好与别克合伙儿混日子，变成了个“搭车”的品牌。
就算雪佛兰死扛着不走，这品牌也基本没啥前途了。
说白了，在一个汽车工业发达的国家，自家造的车肯定占大头，合资车慢慢失宠那是没得跑的事儿。
雪佛兰在合资车里就像个失业的小工，先垮的那几个真是不幸啊！
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