始祖鸟，加拿大户外服饰品牌，其凭借轻奢、专业等标签在户外圈爆火。如果非得贴标签，同样是轻奢和专业，有人把福特探险者赤金版比作是SUV中的“始祖鸟”。按照个人的理解，二者有一定的共性，就是同样有着30多年的底蕴为基础。就拿探险者来说，34年时间历经6代车型，至少讲故事的资本是有了。而说到轻奢和专业，下面我们就回归到探险者赤金版这款车型来一探究竟。
首先来说说“专业”这个层面，宏观方面，一款SUV能够经历34年的市场洗礼和进化，没有点专业的底子还真说不过去了。实际上福特这个品牌，和SUV有着很深的渊源，说它是SUV鼻祖也不为过。而随着时代变迁，如今一款专业的SUV不仅要有优秀的通过性，还得有不错的驾控，而这方面，正是福特探险者的核心产品力。
具体来说，纵置后驱平台+2.3T+10AT是硬核的体现。论动力，最大功率203kW，峰值扭矩425N.m，相比同级遍地的2.0T动力，至少底气更足了。而10AT带来的平顺和省油，又弥补了大排量油耗的短板。爬坡有劲、加速有力，关键油耗还不离谱，这个确实需要功底，需要专业的调教。
论底盘，更是通过性和操控性的关键。说到这，抛出一个问题，为什么豪华车钟爱纵置后驱平台？用专业通俗的话来说，纵置后驱带来的好处是空间优化、动力优化、操控优化，当然，还有更科学的载荷分布。关于载荷分布，我们常见的运动轿车会用到50：50的配重比，而作为SUV的探险者赤金版，同样是50：50的前后配重，加上5.9米的最小转弯半径，让大车开起来更显灵活。
此外，前悬架还采用双球节结构，后悬架则采用H臂整体多连杆结构，且前后悬架下摆臂选用铝合金材质，这些都是为了追求更好的操控。再说通过性，智能四驱系统可实现毫秒级两驱和四驱的切换，配合TMS™地形管理系统，六种不同驾驶模式可以应对多种复杂路况。
再来说轻奢，其实在探险者这款车型上，豪华已经是标签了，只是说赤金版车型在豪华的基础上再次升级，向轻奢靠拢。平时我们提到豪华车的豪华，座椅材质和设计是关键。像翻毛皮、纳帕真皮已经算比较“顶”了，而少有耳闻的Savannah全粒面半苯胺真皮座椅又有什么不同之处呢？
以细节论成败，这种座椅每平方英寸具有百万微孔，皮面拥有细腻柔软的手感，还能带来出色的透气性，配合座椅通风、加热、按摩等功能，舒适性自然没得说。再说细节，座椅采用独特的打孔与珩缝工艺，使用了欧洲进口设备和专属数控模具，让打孔边缘更清晰，缝线看起更为饱满。作为6座车型，探险者赤金版的第二排座椅还拥有加热、可一键电动前靠等功能，第三排座椅还能实现电动折叠。
上面我们提到的这些是我看来体现专业和轻奢的关键点，其实就视觉而言，个人更加喜欢探险者赤金版大气外观带点金色点缀，这种金色装饰如果设计过度又容易俗，所以很是考验设计功底。放眼30万级豪华SUV市场，以BBA为主流的产品是消费者主力选择。
而探险者家族车型，特别是赤金版车型的价值是什么呢？我认为是越级的体验，还有更加明显的产品标签。抛开那些浮夸的功能不说，就论SUV的本质，探险者有自己的底气，好“开”能“野”；论豪华舒适性，又不输同价位豪华车型。所以，个人认为，消费者怎么定义豪华是选择产品的关键。有人就是认为豪华的车标代表一切，那么其它再多的豪华体验堆砌，可能也打动不了他们的心。所以，福特探险者更属于懂车和爱车之人。
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