曾经百万豪车才有的空悬和后轮转向已经被国产车以“腰斩”的幅度拉低门槛，但三四十万不是还不是门槛，还有更猛的。
8月14日，魏牌V8X在保定正式上市，定位大五座旗舰SUV，同时推出豪华家庭版与运动版两款版型，官方称为“一车双旗舰”。依托于长城“自研”能力，新车将空悬、后轮转向等高端配置下放到V8X上，指导价也探至23.98万元起，8月15日至9月30日期间更是开出22.68万至30.28万元的限时权益价。
魏牌V8X全系搭载自研的超级Hi4混动系统，采用2.0T发动机加四挡混动专用变速箱，系统综合最大功率达500kW、最大扭矩930N·m，满电状态下零百加速4.5秒、馈电状态4.7秒。相比市面上多数单挡或双挡结构的插混，多挡DHT的优势主要体现在高速再加速和亏电工况下的动力衔接更从容，这也是它拉开差异的地方。
续航与补能同样主流水准。V8X搭载66.6kWh电池包，CLTC纯电续航402km（WLTC工况312km），CLTC综合续航达1659km。依托800V高压平台与6C超充，5分钟可补能约170km。402km的纯电续航，对城市通勤用户来说，日常基本可以当纯电车用，出远门再靠混动兜底。
曾经百万级豪车才有的空悬和后轮转向，魏牌也下放到V8X。新车配备全自研封闭式双腔空气悬架，升降行程100mm，搭配EDC连续可变阻尼减振器，能兼顾滤震与支撑。再加上双向20°的后轮转向，“虚拟”轴距可在2.2m至3.05m之间调节——低速时缩短转弯半径，让掉头、泊车更灵活，高速时提升行驶稳定性。这套组合放在23万级的大五座里并不多见。
舒适与空间是这类家用旗舰的必答题。V8X舱内有效面积5.9㎡，座舱布局可按需调整以适应不同乘坐和装载场景。配置上给到了全车红外反射真皮座椅、副驾及二排门板无线充电、40处储物空间、后排遮阳帘与隐私玻璃、电动迎宾侧踏等，很明显是为了家庭长途和多人出行考虑。
智能方面，V8X搭载双VLA原生AI舱驾智能体，行车端提供窄路会车、园区泊车等全场景NOA辅助驾驶能力，座舱端支持识人记忆、连续语音对话、车外语音交互等功能。
安全是家庭用户最在意的一环。V8X车身高强钢占比88%，关键部位使用2200MPa铝硅热成形钢，电池底部配备多层防护结构。主动安全集成了AEB、RAEB等功能。这些配置对应的都是家用场景里最实际的关注点，属于旗舰定位应有的保障。
同为“旗舰”车型的运动版则是在豪华家庭版基础上做了16项针对性调整，包括曜黑运动套件、21英寸轮毂、红色卡钳、灰红撞色内饰等外观内饰变化，并对动力、底盘侧倾刚性做了专门标定，指向更看重驾驶质感的用户。它与家庭版共享核心三电与底盘硬件，差异集中在调校和视觉，属于同一平台下的性格分化。
在同一款车上刻画出两种“性格”，这种产品策略颇有新意，魏牌希望让用户的选择更有针对性。V8X能把空气悬架、后轮转向、多挡混动、800V超充这些配置拉进23万级大五座，底气来自长城整车研发和制造上的积累。长城一直坚持全产业链垂直整合，发动机、混动变速箱、电池、电驱等核心部件多为自研自产，这种能力在行业里并不多见，既能把关键技术掌握在自己手里，也能控制成本。对V8X而言，这套体系化能力正是它能在旗舰配置与务实定价之间取得平衡的根本支撑。
