新车多到挑花眼，腾势又来凑热闹
今年, 新能源车市场呈现出极为离谱的内卷态势, 在半年多的时长里, 有着超过500台新车进行了发布, 比亚迪旗下的子品牌腾势也按捺不住了, 腾势Z9S定于8月3日展开预售, 其定位为短轴运动纯电中大型轿跑, 全系仅仅存在纯电版本, 不存在插混选项, 与之前的Z9GT划分了界限。
短轴设计带来灵活操控
5090×1980×的车身尺寸, 其轴距相较于Z9GT更短, 整体愈发呈现出低趴的姿态, 身形更显低伏, 好处在于车身具备更高的灵活性, 在有后轮转向配置的助力之下转角半径仅为4.75米, 无论是参与城市日常通勤, 还是在地库进行车辆掉头操作等情况都能够从容应对, 无需再忧心操控大车所遭遇难题, 轻松实现各类驾驶场景的穿梭。
外观内饰各有亮点
前脸上采用的是封闭式且为纯电的设计样式, 双层格栅被取消掉了, 车顶上标配着激光雷达, 另外还有用于智驾状态提示的小蓝灯。侧面有着采用溜背样式的车身以及主动式可升降的扰流板, 尾部的双段式分层尾灯以及发光车标十分醒目, 专属配色中存在着晨曦紫、冰川白、深空黑。
采用主打云烟紫撞色的内饰, 展现霜白座椅与加深紫中控台的搭配, 全车座椅通风加热按摩为全系标配项目, 前排设有双零重力座椅。配备悬浮中控大屏、帝瓦雷音响以及256色氛围灯, 后排有着纯平地台, 然而它的腿部空间比Z9GT少一拳余量。
电池续航和性能版本
电芯整个系列全部都是一百零二度的第二代刀片电池, 划分成两个版本。后驱动长续航版本在车辆后部设置单个的动力电机, 功率为三百七十千瓦, 按照CLTC工况测定的续航里程达九百二十千米, 最大行驶速度每小时二百五十千米。易三方三电机四驱性能的版本属于顶级配置, 其三个电机组合起来大约有一千二百一十匹马力, 依据CLTC工况续航里程为七百八十千米, 从静止加速到百公里时速属于两秒级别的, 标准配置有蟹行模式以及圆规掉头。
底盘调校偏运动风格
全系都配备云辇 - A双腔智能空气悬架, 还带有CDC电磁阻尼, 具备高低可调的特性, 并且软硬能够自适应。前采用双叉臂悬架, 后是五连杆独立悬架, 标配后轮转向功能, 相比Z9GT而言, 更适宜进行激烈驾驶, 车身显得更为轻盈灵活, 驾驶起来更能体会到驾驶乐趣。
智驾和安全配置齐全
全系都配备了天神之眼B激光雷达系统, 在车顶上设有激光雷达, 还有多个高清摄像头, 以及全车毫米波传感器, 它能够支持城市NOA, 也支持高速NOA, 还支持全场景自动泊车。另外有CTB电池车身一体化, 整车高强度钢与铝合金的占比达到了91.1%, 其安全性也并不差。
价格预估和选车建议
那之前, Z9GT的起售价是26.98万, 然后估计Z9S的价格能够更加低一点, 且预计在26万左右, 况且三电机顶配版依旧还是要超过30万。Z9S属于短轴三厢轿跑, 并且仅仅只有纯电的, 其后排空间略微小一些。Z9GT却是长轴猎装掀背结构的, 它还拥有纯电插混这两个版本的, 它的后排以及后备箱都是更大一些的, 前面那个Z9S更适宜年轻人, 后面这个Z9GT则更多地偏向于家用的功能。
提起对比腾势Z9GT, 你们更倾向于其中的哪一款? 在评论区讲讲你的选择, 点赞并分享出去, 让更多的人能够看到！
