老实说，我有时候真搞不懂现在的车厂。
成都车展上，长安弄出个叫“猎手K50”的玩意儿，全名长得能当绕口令使——全球首款超级大增程数智皮卡。
听听，这名头，每个字都透着一股“我很贵，也很分裂”的气质。
这年头，车不带个“智能”的后缀，出门都不好意思跟人打招呼。
可你一台皮卡，天生就该是糙汉子，满身泥点子才是你的勋章，现在非要穿上西装打上领带，跟我聊什么“数字化座-舱”？
这感觉就特拧巴。
就好比你让一个天天在工地上搬砖的壮汉，突然回家开始研究普拉提和精油香薰。
长安猎手K50就是这么个矛盾的家伙。
它有个能耐，叫30kW超级外放电。
这数字啥概念？
约等于你拉着一整个移动电网出门。
哥几个要是开着这车去阿拉善，别人还在那儿苦哈哈地点篝火，你这边直接能支起个电磁炉涮火锅，顺便给全场的无人机和相机充上电，临走还能问一句：“嘿，哥们儿，充电宝要吗？”
这简直就是户外装X界的核武器，行走的能量爹。
可你再看它车里，一块12.3英寸的大屏，配个华为的HMS for CAR系统，整个中控台还偏向驾驶员搞什么“环抱感”。
我寻思着，我开着皮卡去豁沙子、玩穿越，满手都是泥的时候，你让我用沾着土的手指头去戳那块比脸还干净的屏幕？
万一再碰上个颠簸路段，点个导航结果戳进了卡拉OK模式，那得多尴尬。
还有那个L2级驾驶辅助，在高速上兴许能让你偷个懒，可真到了非铺装路面，你敢把方向盘交给一堆代码？
反正我不敢，我还是信我自己的麒麟臂。
长安这葫芦里卖的什么药，其实咱都门儿清。
他们就是想把那些开惯了城市SUV，觉得生活缺点野味，但又舍不得车里那点舒适和科技感的中产阶级，一网打尽。
这车就像个“缝合怪”，用烧油的2.0T增程器，解决了纯电爹的里程焦虑，号称能跑1031公里，虽然咱都知道NEDC这玩意儿就跟方便面包装上的“图片仅供参考”一个德行，但底气确实足了。
它用电机的平顺和安静，又给了你区别于传统油皮卡的驾驶感受。
说白了，长安想两头通吃。
既要工具车的实用耐操，又要智能车的聪敏体贴。
但这种“我全都要”的贪心，往往容易落得个“样样通，样样松”的下场。
长安的野心可不止于此。
他们那个叫兰祥文的老总，直接把小目标定到了2030年，要卖20万辆皮卡，其中四成还得是歪果仁买单。
墨西哥那边已经抢先上市了，据说还挺给面子。
后面还要在巴西、乌兹别克斯坦这些地方建工厂。
听着是挺提气，感觉国产车马上就要占领全世界了。
可这事儿，没那么简单。
你把增程这种“中国特色社会主义”的混动技术拿到海外，人家认吗？
在福特F-150、丰田海拉克斯这些老炮儿的地盘上，人家凭什么买你一个初来乍到的“智能皮卡”？
靠屏幕大？
还是靠能煮火锅？
品牌、渠道、口碑，这些都是得用真金白银和时间砸出来的，不是开个发布会吹个牛就能有的。
所以啊，长安猎手K50这车，你说它好吧，它确实解决了现在很多人想野又不敢真野的痛点。
你说它不好吧，它又显得有点不伦不类，像个用力过猛的跨界演员。
它到底能不能成为市场里的一匹黑马，还是最终变成一个无人问津的“四不像”？
这事儿，谁也说不准。
反正，看长安这架势，是铁了心要在这条路上摸爬滚打了。
咱们这些吃瓜群众，就搬好小板凳，看戏得了。
万一哪天，真在露营地碰上开着猎手K50的大哥问我要不要充电，我该怎么回答才显得比较有格调？
全部评论 （0）