想解决这问题，不少人第一反应是改灯。但去改装店问一圈就知道，换套大灯透镜至少 1500 块，这价格能加小半箱油了。于是很多人把目光转向了更便宜的隐藏射灯 —— 几百块就能搞定，看着还挺划算。
但这里面藏着个容易被忽略的坑。就拿市场上卖得不错的东日欣射灯来说，灯本身质量还行，但配套的支架是单独卖的。你猜这支架多少钱？只要 20 块。别觉得捡了便宜，拆开包装就会发现，这支架就靠一颗螺丝固定在车把上。
想想看，摩托车跑起来震动多大？一颗螺丝要拉住射灯，就像用一根绳子拴着西瓜跑。我见过有人装完没几天，支架的 ABS 塑料壳就出现裂纹了。更危险的是，射灯在震动中会慢慢往下坠，本来照路面的光，不知不觉就晃到对向司机的眼睛 —— 这哪是辅助照明，简直是安全隐患。
好在总有人能想出办法。最近在闲鱼上刷到个手工达人，自己做了款两点固定的支架，一下子解决了这个问题。这支架有意思的地方是前后各有一个固定孔，就像两只手牢牢抓住车把。
实际测试过才知道这设计多实用。过减速带的时候，以前的单点支架会上下颠，射灯跟着跳；换成双锚点支架后，稳得就像长在了车上。有人专门做过简单测试，在碎石路上跑 10 公里，射灯角度几乎没变化。
安装的时候再加点小技巧，在支架和车把接触的地方贴块 3M 胶，不仅能防滑，还能减少震动带来的磨损。跑烂路多的话，这步千万别省；如果主要在市区铺装路面跑，基本装完调一次角度就不用管了。
改灯不只是装个支架简单，还得考虑车子其他部分。比如避震，如果原厂避震比较软，过坑时车身下沉多，就得注意支架会不会蹭到挡泥板。有个简单的办法：把车停在平地上，往下按车头，看看支架最低处离地面还有多少距离，至少要留两指宽才保险。
灯光角度也很关键。调得太高晃到对向车辆，调太低又照不远。有个好记的口诀：“上不扰机，下见沟壑”—— 意思是灯光最上面的边缘，别超过对向汽车后视镜的高度；往下照，能看清前方 30 米内的坑洼就行。
其实改车就像给房子装修，安全永远是第一位的。再好看的隐藏式设计，不如扎实的结构重要；再便宜的配件，要是存在风险也不能要。现在越来越多像闲鱼达人这样的玩家自己动手做配件，他们更懂骑车人的需求。
以后改灯，先摸摸支架牢不牢固，再试试在原地颠两下看看稳不稳。毕竟晚上骑车，看得清路、不影响别人，才能真正享受到骑行的乐趣。你改车时踩过类似的坑吗？
全部评论 （0）