2025年上半年，传统豪华车三强——宝马、奔驰、奥迪（BBA）陆续披露了最新交付数据。从全球来看，三家品牌整体销量普遍下滑，但在中国市场尤为显著。即便新能源车型增长亮眼，也难以掩盖业绩整体承压的现实。
宝马集团依然领跑全球豪华车市场，1-6月累计交付新车120.74万辆，同比微降0.5%。其中，BMW品牌销量为107.08万辆，MINI品牌则逆势增长17.3%，达到13.38万辆。欧洲市场依旧是宝马的“增长引擎”，同比上涨8.2%；北美也稳步增长约3.4%。然而在中国市场，宝马上半年交付31.79万辆，同比大跌15.5%，成为三家中跌幅最深的品牌，压力可见一斑。
奔驰方面，上半年全球交付量为107.63万辆，同比下降约8%。其中乘用车业务是主要下滑源。亚太区域，尤其是中国市场表现尤为疲弱。上半年奔驰在华交付29.32万辆，同比下降14%；第二季度更是同比下滑19%。奔驰方面解释称，关税政策变化以及产品换代节奏是影响交付的关键因素。
奥迪则交付新车78.35万辆，同比下降5.9%。其中中国市场依然是其最大单一市场，半年销量28.76万辆，同比减少10.2%。不过，奥迪在新能源领域展现出一定韧性。上半年其纯电动车全球交付10.1万辆，同比增长32.3%。德国本土纯电车型销量同比大增76.2%，欧洲市场整体增长超过45%。相比之下，中国市场纯电销量同比下滑23.5%，表现仍显疲软。
在新能源转型方面，BBA的策略与节奏差异明显。宝马的攻势最为明显。其上半年电动化车型全球交付31.89万辆，同比增长18.5%。其中纯电车型达22.05万辆，插混车型同比增长近29%。宝马目标明确，计划到2026年纯电车型占总销量的三分之一。相比之下，奔驰的电动战略显得相对吃力。上半年纯电车型销量为8.73万辆，同比下滑14%。其EQ子品牌已于年初被合并至主流产品序列，被视为战略调整的信号。而奥迪则处于中间态，新能源增长明显，但主要受益于欧洲市场，中国和北美仍面临较大挑战。
放眼中国市场，BBA三强上半年跌幅均超过10%。据乘联会数据显示，包含BBA、凯迪拉克等在内的传统豪华品牌今年上半年在华累计零售销量为117.85万辆，同比下滑11.8%。但整个30万元以上价位段市场仅小幅下滑2.3%，这意味着，市场整体体量未明显缩水，传统豪华品牌正在被快速崛起的本土高端新能源车分流份额。
以华为鸿蒙智行、理想、蔚来等为代表的新势力品牌，正在用智能化配置、定价策略与技术领先迅速赢得高端用户青睐。这一趋势直接撼动了BBA在中国高端车市场多年来建立的优势地位。
写在最后
BBA的销量变化，不仅是全球车市压力的映射，更反映出中国高端汽车市场格局的深度重构。一方面，传统豪华品牌正经历从燃油时代向电动时代的阵痛期；另一方面，中国本土品牌通过技术创新与智能体验不断“上攻”，加速改变着高端市场的竞争格局。
未来，BBA不仅要在电动化领域加快步伐，更需在智能化、本土化层面拿出更具突破力的战略方案。否则，即便曾经在中国市场辉煌一时，也难逃“被边缘化”的命运。
全部评论 （0）