报告由 ITDP 与加州大学戴维斯分校于 2026 年 3 月发布，选取巴西、中国、印度、印度尼西亚、墨西哥、美国六个代表性国家，首次从国家层面探究车辆尺寸、出行模式转变、电动化三大要素对城市客运交通的综合影响，设置五种情景开展对比建模分析，分别为维持现状、仅模式转变、仅高电动车普及、仅小型车辆、三者协同（Shift+EV+Small），评估能源消耗、温室气体排放、成本、道路安全、空气污染、公共健康等多维度效益。
报告指出全球汽车大型化趋势显著，SUV 销量占比由 2008 年约 20% 攀升至 2022 年超半数，车辆不断增大推高能耗、电池需求、交通事故致死风险与居民用车成本。仅推行小型车辆政策，就能使居民购车、维保、燃油消费降低 19%‑22%，液体燃料需求下降 11%‑14%，电力消耗下降 8%‑12%，电池需求减少 12%‑14%，交通死亡数下降 8%‑9%，温室气体排放下降 4%‑10%，是常被忽视的政策抓手。
单一政策存在局限：单纯大力推广电动车虽削减尾气排放，但会带来电池、电力需求暴涨，无法解决轮胎、刹车带来的非尾气颗粒物污染，也难以改善交通安全与高额出行成本；仅推动出行模式转变（提升步行、骑行、公共交通占比），每年可挽救大量生命，降低非尾气污染，但无法削减剩余机动车的尾气排放。三者协同的 Shift+EV+Small 情景收益最大，到 2050 年六国合计温室气体减排超三分之二，契合《巴黎协定》温控目标；城市客运 PM2.5 排放削减约 67%，同时大幅压缩电池、能源投入，减轻基础设施压力，公共与私人出行总成本显著下降。步行骑行带来的身体活动还能避免大量过早死亡，带来可观公共健康收益。
报告还提到诸多难以量化的附加收益：小型车辆释放道路、停车空间；模式转变减少土地侵占，改善城市活力；电动化降低城市噪音。报告强调，现状情景将持续带来高成本、污染与生命损失，想要实现可持续城市交通，不能依赖单一举措，需要配套法规、税收、激励政策，协同推进出行结构转型、车辆电动化、遏制车辆大型化，才能收获经济、环境、安全多重综合效益。
