汽车在现如今生活中,已经成为了多数人必备的出行工具,虽然汽车使用的时候特别的方便,但是汽车在驾驶了几年之后,出现的多种常见故障,很多人都不知道该如何有效的去解决。
那么今天老维修工就来给大家解决一下,汽车驾驶的年限久了之后,出现的一些常见故障要怎么样去做有效的解决。

原来开车这些陋习,是造成积碳的罪魁祸首?
1、怠速热车过久
一般低温天气或是隔夜的车辆,热车一会能让机油和水温合适,起到一定的保护发动机的作用。
现在的电喷发动机已经不需要像以前一样热很久的车了,热车太久反而会造额外的积碳。
2.拥堵的交通
拥堵的交通是造成积碳的原因之一,因为发动机会处于长时间怠速的情况,而发动机频繁启动也会造成积碳
3、长期不良的驾驶习惯
如不良的节油技巧,高档低速、空挡滑行、低转速换挡等容易形成积碳。很多车主在开车时,为节省以及爱惜车子,舍不得踩油门,殊不知这样不仅不会省油还会增加发动机积碳。
这是因为汽车在行驶中,如果挂高档位时低速行驶的话,不仅会损伤变速箱,还会增加发动机气缸内的积碳,时间久了反而会更耗油。
4、熄火太快
其实长时间驾驶后应该等待一会儿再熄火,但有些车主没有这个考虑,于是在经过长时间驾驶后汽车瞬间熄火,会残留很多未燃烧充分的汽油,于是就留下了大量积碳,长期以往,汽车自然会出现很多小问题。
有了积碳一定要清洗吗?
一般来讲,汽车行驶了2万-3万公里就该清理一次积碳了,积碳并不是越长时间清理越好。
所以说维修保养店说“你的车有积碳了,得赶紧清除”,你就要注意啦!
积碳多了,就会带来一些问题,导致发动机不能正常工作,比如:燃烧室积碳,会导致发动机爆震,喷油嘴积碳,会引起发动机抖动,加速不畅,节气门积碳,会致使车辆加速无力,怠速抖动,或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难,油耗增加。
当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时,就一定需要清除了。
一般说的积碳有哪几种?
1、汽油燃烧没干净,保留在气门燃烧室的积碳
首先的话,就是积碳它是有好几种的。
那第一种是气门燃烧室的积碳,它等于说是喷油在气缸里面,火烧的时候没有烧干净,还有一部分的汽油就存留在燃烧室的壁上了。
那么汽油本身是可以通过进排气挥发掉的,但是汽油它不是纯的。我们国内大家也懂的对吧,里面都是有各种烯烃,氧化聚缩它生成了一种胶质,它就粘在这个上面了。
然后时间长了就越积越厚,燃烧室里面又是非常热,反复受热,它就变硬了形成积碳,土话叫做烧焦了。
2、没经过加温燃烧,保留在进气管内壁的油泥
那么还有一种是进气管内壁它是脏的,准确的说它更接近于油泥。
它因为没有经过这种超高温的这种烘烤,或者说是加温燃烧,所以说基本上都是黏糊糊的成这种半固态的这种状态。
那么发动机准备熄火的时候,喷油嘴刚刚喷出去的汽油,它没有被吸到气缸里面燃烧。你熄火了嘛是吧,那油就残留在进气门的这个地方了。
然后进气门温度还是在的,那它一蒸发又回流到进气管的内壁上,慢慢时间长了也就会形成胶质,和空气中的这种脏东西、微粒,它就形成了这种半固体的油泥。
积碳一般喜欢聚积在这些重要位置!
1、发动机
首先,积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室,因为这里是积碳生成的地方,所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时,由于燃烧室内压力非常大,这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中,基本上很难去除,必须要通过清洗才能彻底清除。
2、进气系统
有没有车主因为发动机无力、油耗升高苦恼过?其实这是进气系统的积碳在“捣鬼”,现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术,发动机进气门都会提前打开,造成一部分回火现象。
而且再加上废气涡轮,一部分废气会重新被抽到进气管中,进行二次燃烧,所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管内,长此以往,进气管道中也会存在很多的积碳。
3、燃油系统
还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动 、费油、动力不足、启动困难的情况,一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。
喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时,燃油汽化,积碳就会粘附在喷油嘴上。
而且随着积碳不断地聚集,还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良,导致喷油效果不达标,燃油无法彻底燃烧,从而产生更多的积碳。
当汽车出现这几个症状,说明积碳过多,千万不要大意
1、尾气气味大
汽油燃烧后会产生二氧化碳、一氧化碳等气体,经过三元催化器的还原氧化之后,汽车尾气会得到有效的处理,异味也会降低。但是如果积碳太多,三元催化剂也无法将其处理达标,排放出来的气体就会有一股很难闻的气味。
2、汽车启动比较困难
汽车的启动是通过起动机带动发动机运行,但是积碳产生的时候,发动机启动就非常困难,当然要首先排除汽车电瓶的原因。
如果汽车电瓶是新的,发动机启动异常困难,并且还有一个重要信息就是在艰难启动后,还经常熄火,那么就可以判定就是积碳造成的。
这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大,造成启动困难。
3、油耗增多会比较明显
积碳的产生,其本质就是由于汽油的燃烧不充分,产生的杂质未及时排除,就会附着在发动机、喷油嘴、三元催化器等地方。当积碳过多时,机油更加无法充分燃烧,就需要加重踩油门,这样喷油量就会增加。
相比之下油耗就会增加,积碳同样在积累,积碳和油耗就存在了一个恶性循环,所以当油耗变得异常时,一定要及时地去查看排除一下,是不是积碳过多。
4、发动机爆震
发动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火,发动机曲轴还没转过最高点就开始点火,爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用,反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。
积碳危害驾驶安全,如何避免积碳产生?
1、避免车子长时间怠速
在拥堵路况行驶的时候,若是需要等的时间比较久,建议不要怠速等待,可以将车子直接熄火,长时间的怠速会让车子的燃油无法充分燃烧,从而会让没办法完全燃烧的燃油变成积碳。
2、加注正规的燃油
正规的燃油也是避免积碳产生中的重要一步,所以在加油的时候一定要选择正规的加油站,质量不好的燃油在燃烧过程中很难充分的燃烧,会直接增加积碳。
特别要说的是,高质量的燃油并不代表着更高的标号,对于一台车来说,适合它的燃油标号就是质量最好的燃油标号,不合适标号的燃油可能会影响到发动机的正常工作,甚至还会导致发动机的寿命减少。
3、行车尽量避免拥堵路段
能长时间在拥堵路况中行驶的车辆,都会有不少的积碳,走走停停的拥堵路况会让汽车频繁的启动和熄火,再加上不间断的踩油门和刹车踏板,导致空燃比始终处于较低的水平,让混合气体的浓度过高,从而使得燃油没办法得到充分的燃烧,一部分就变成了积碳。
所以在开车的时候尽可能避免拥堵路段是最直接避免积碳产生的方式,可以在出门前就规划好自己的出行路线,选择快速路或者不拥堵的路段行驶。
“空挡轰油门”可以除积碳?
首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳,但是轰的方法很重要,自吸车和涡轮车的轰法还不一样,错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳,还会额外增加积碳。以下是几个轰油门错误的方法:
1、间断轰油门反而会增加积碳
其实就是油门一脚深一脚浅,这样不仅是没办法清积碳,而且还会增加积碳的产生,主要是过量喷油导致的。
2、持续过量喷油会产生积碳
间断性的去踩,就不停地在重复过量喷油的过程,多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净,就变成积碳了。
轰油门很多人认为就是控制发动机喷油,其实在汽油发动机上,与油门相连的就是节气门,
节气门是控制发动机进气的,进气量的多少才会影响到喷油,混合气数量的变化会改变发动机转速,所以你猛轰油门可以让发动机转速瞬间提高,如果你的发动机恰好足够给力,那么汽车在那一瞬间就可以有较大的加速度。
但是持续轰油门只可清理部分积碳~
因为一般我们开车都在1500转到2000转来换挡,这个转速车辆换挡比较平顺,而且也省油。
但是汽车总是低转速运行,混合气就经常不能够充分燃烧,时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门,混合气就会得到充分燃烧,当然就可以清理积碳。

不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳,想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用,
所以猛轰油门的确可以减少积碳,但是用车当中不能总是猛踩油门,那样做真的是伤到你的爱车。
所谓的持续轰油门其实就是深踩油门,道理很简单,持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速,利用高温把尚未固化的碳氢类化合物,也就是泥状的积碳,还没冻牢的那些给烧掉。
但是一旦松开油门后,汽车的节气门就会变小,进气量也小了,这样反复操作的话,只会使积碳变得更多,从而使尾排的污染更为严重,到时候年检都很难通过,甚至还有可能会使车辆自燃,所以猛轰油门对清除积碳根本没有任何的作用,
要是一直这么操作,反而使发动机的负荷变重,出现烧机油问题,也使车上的零部件受到严重磨损,简直就是毁车的操作。
另外,如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃,还会引起车辆自燃,导致车毁人亡,所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。
维修工:教你1“笨招”积碳全消失
既然“空挡轰油门”的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工,他教了我一个少花钱的土方法——就是使用车行专用的积碳清洁剂。
就可以在不损伤零件的情况下,把积碳有效的清理出来,不仅效果好,而且不会损伤零件,不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一土办法,只需要一个周期,就可以让车内的积碳全部跑光光了,不仅能让积碳清理干净有效,还能更省钱。
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