相比于前几年，国产品牌在技术研发上已经有了质的飞跃，无论是燃油还是新能源阵营，均实现了弯道超车。今天小编就来聊聊出自奇瑞之手的高品质家轿-艾瑞泽8，作为现阶段艾瑞泽系列的旗舰之作，自上市以来，就获得了不俗的市场反响，后续推出的2.0T版本，更是得到了众多消费者的青睐。那么真实产品力到底如何？放弃一众合资选择艾瑞泽8是否值得呢？下面一起来看看吧！
艾瑞泽8高能版的官方指导价为12.99-14.69万元之间，搭载鲲鹏动力2.0T发动机，就足以看出自身的含金量之高。对于外观设计，整体依旧延续了1.6T版本的造型风格，不过为了更好强调高能版的身份，在细节之处做到了诸多调整。前脸方面，大尺寸的进气格栅，给人很强的视觉冲击力，并且内部还采用黑色哑光镂空的设计，再加上凌厉的头灯组合，凸显出十足的攻击感。
至于车身侧面，虽然定位紧凑型车，但所呈现出的视觉效果，更像是一台标准的中型轿跑。通过实拍图来看，带有俯冲效果的车身姿态以及溜背的车顶设计，让这款艾瑞泽8的侧面颜值大增。此外，上扬的腰线设计，也进一步提升了整体的肌肉力量美感。
车尾部分，艾瑞泽8同样有着不少的设计亮点。对于贯穿式尾灯组合这一设计元素，相信大家都不陌生，表面还进行了熏黑处理，灯光质感很是出众。另外下包围处的双边共四出排气，可谓相当唬人，原厂就有赛车范，也成为了个人对其的点评。
内饰方面，艾瑞泽8的座舱设计更加侧重于豪华。环抱式的中控台布局以及一体式双联屏的运用，渲染出较强的前卫科技氛围。另外流沙棕的内饰配色以及部分区域的木纹饰板，更是让这款艾瑞泽8有了几分奔驰的韵味。说实话，这款艾瑞泽8的座舱档次已经有了比肩豪华行政车的实力，纵观目前同级别阵营，能够和艾瑞泽8比内饰豪华的车型真不多。
尺寸部分，长宽高分别为4780/1843/1469mm，车身轴距达到2790mm，有了这一主流的尺寸数据支撑，车内空间也得到了保障。本人身高175cm，坐在艾瑞泽8的后排，腿部和头部都获得了宽敞的空间表现，并且布局宽大且柔软的座椅，也相应确保了乘坐舒适性。
硬件方面，艾瑞泽8搭载2.0T发动机，最大功率187kW，最大扭矩为390N·m，与之匹配七速湿式双离合变速箱。论起账面参数，这套鲲鹏动力2.0T发动机甚至具备了和合资主流的B级车抗衡的资本。当然实际开起来，艾瑞泽8也做到了表里如一，前段起步较为轻快，中后段输出也比较强劲，深踩油门加速完全没有那种拖泥带水的感觉，高速超车很是从容。7秒级破百的加速成绩，或许谈不上同级最佳，但也属于比较优秀的水平了。
所匹配的七速湿式双离合变速箱，在平顺性和换挡效率上同样做到了折中，即便是低速跟车状态下，也基本感受不到顿挫感，急加速的场景下，艾瑞泽8也能在短时间内做出连降多挡的动作，一句话总结这套变速箱，那就是调校略逊于大众，但强过其它多数竞品。
麦弗逊+多连杆作为艾瑞泽8的悬架组合，其调校风格也比较符合家用车的定位，减震过滤性表现不错，车速较快通过坑洼路面，坐在后排也不会感觉到明显的颠簸感。若激烈驾驶的状态下，得益于后段富有一定的韧性，行驶质感同样挑不出太大的硬伤。
综合来说，在现阶段竞争激烈的紧凑型车市场中，要想站稳脚步，被主流消费者所认可，没有真实力显然不行。而这款艾瑞泽8，就可以看作是家用紧凑型车阵营的狠角色，使用主流的2.0T动力，在其它产品力上也做到了相对均衡，同时还有着合理的定价，这些均是爆款的缘由所在。因此我觉得，预算十多万想买辆高品质且高性价比的家轿，是时候该放弃老掉牙的合资，考虑艾瑞泽8了！
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