2018年11月，陈先生喜提宝马X5，这是他人生第一辆百万豪车，销售指着水晶挡把说这是灵魂，陈先生摸着Nappa真皮觉得值了，到了2024年，这辆车因为一根塑料水管趴在高速路边冒烟，那个瞬间所谓的操控和豪华全成了泡影，有人觉得豪车肯定结实，其实有些车也就是看着光鲜。
宝马这次只能排第五，是因为把心思全花在了那些容易坏的地方，它卖的是操控和推背感，电子系统复杂得像飞船，只要过了保修期，防冻液漏了、机油烧了，小毛病排队来，这种平时爽翻天，一到年限就修车的性格，让它在耐造这件事上注定要吃瘪。
陆巡在耐造榜单上霸榜，是几十年口碑堆出来的结果，它把那些容易坏的电子件全扔了，只留下最笨重的机械结构，在海拔四千多的高原上，别的车发动机抖得像筛糠，这车也就是换个机油继续跑，二手车商看到这车抢着收，开几十万公里也就是刚过磨合期。
保时捷卡宴空有个好发动机，却被周边的一堆零件拖了后腿，修车师傅举着那根漏气的空气悬挂说，这车机子能跑三十万公里不修，但修一次底盘的钱够买半辆汉兰达，车主看着四万二的报价单手抖，这哪是买车，简直就是请了个祖宗回家供着。
现在很多人还拿屏幕大不大当标准，其实真正懂车的都在看能不能把你带回家，陆巡和普拉多这是机械奇迹，那些花里胡哨的功能到了关键时刻全得罢工，不管是在中东的沙漠还是西藏的冻土，能救命的就那颗铁打的心脏，这才是硬道理。
说白了，这就是玩具和工具的区别，一个是为了让你爽，一个是为了让你活，倒是消费者心里跟明镜似的，谁想在荒郊野外叫拖车，谁想在暴雨天等救援，这才是最真实的投票。
