市场正从增量转向以技术为核心的竞争，成都车展将成为观察下半年风向的关键窗口。
上半年国内新车上市呈现极度繁荣态势，超过600款新车上市，平均每天约3款新车与消费者见面，细分到新车或垂直换代的数量近170余款，尽管发布热闹，整体乘用车销量却出现小幅回落，增产不增收、上新不增量的现象在行业内普遍。
新能源汽车保持上升势头，上半年产销双双突破740万辆，整体渗透率接近50%，6月单月渗透率达到58.5%。内部竞争激烈，真正实现月销破万的车型仍然寥寥，发布后多在车海中迅速淹没。
与国内增速放缓形成对照，出口表现强劲。上半年国内汽车出口达到509.6万辆，同比提升65.3%，半年度出口首次突破500万大关，6月单月出口突破100万辆。新能源汽车出口235.5万辆，同比增长120%。这使新能源成为出口增长的核心支柱。
在堆量背后，技术迭代成为核心。车企将资源向底盘、充电、智能辅助驾驶等关键能力聚焦，重塑底盘逻辑与舒适性。理想、问界在主动悬架领域持续发力，理想新一代主动悬架系统、问界M9搭载的途灵智能底盘都致力于城市通勤与高速行驶的综合体验。补能与智驾并行升级，比亚迪、蔚来持续完善充电网络和高压平台，提升超充效率，同时推动补能生态纳入整车竞争力。辅助驾驶方面，算力芯片、激光雷达持续下放，城市NOA覆盖范围扩大，智驾从顶配走向主流价位车型。
成都车展前瞻，合资品牌集体回归并对接新势力赛道。宝马将携全新i3、全新iX3等重磅车型，强调大电池、长续航，并在国内市场完成本土化优化。上汽大众会带来ID.ERA 5X，全球首款实现城市NOA功能的量产车，配备激光雷达和全新电子电气架构，显示高阶智驾正落地量产。硬件层面的电池容量和智能化配置正在被全面补齐，但定价权挑战仍然存在。
此外，豪华品牌在定价权方面的挑战日益凸显。曾经的品牌溢价效应正在被削弱，自主品牌在空气悬架、高阶智驾、800V高压平台、完善补能体系方面的优势逐步对接合资新车。尽管豪华合资新品的硬件指标在追赶新势力，但上市后往往需要大幅终端优惠才实现销量扩张，官方指导价与实际成交价之间的背离现象增多。
截至上半年，新车数量显著增加，销量增速放缓，行业格局进入存量竞争阶段。
