咋个回事儿呀，非得说魏牌蓝山给人惊喜呢？因为我开过那车，也挺不错的SUV，两辆车的价格其实差不多嘛！
今儿个咱们聊聊试驾那两款车的真实体验，盼着能给打算买这俩车的朋友们点帮助！
红旗HS7 PHEV这车呀，装的是2.0T的涡轮增压引擎加上双电机混动系统，总功率达到358千瓦，扭矩也有600牛米，动力简直杠杠的！在咱实际开的时候，这车在低速时优先用电驱动，启动那是相当轻快，还特安静呢！
我一脚油门下去，发动机和电机就像搭档一样出手，猛的一推，感觉像被人从后面顶了一下，超车时动力根本不愁！
啊，这个1挡DHT变速箱在你猛踩油门的时候，偶尔会有点“小卡”感觉，跑得快了之后发动机的嗓音也有点吵，听着像是在跟你聊天似的。
魏牌蓝山配备了1.5T的发动机加上两个电动机，再加上一个四档的DHT变速箱，整体动力达到330匹马力，0到100公里只要4.9秒，简直飞得像火箭！
这车的动力给你稳稳的感觉，4挡DHT变速箱像个老好人一样，随时切换档位，让你在城市堵车和高速加速的时候，动力都能保持得跟流水似的顺畅！
另外，蓝山的噪声振动表现杠杠的，高速跑的时候电机和发动机的切换简直感觉不到，车厢安静得跟纯电动车一样！
红旗HS7 PHEV这车前面用的是麦弗逊悬挂，后面是多连杆的独立架子，调得蛮舒服，就像坐在沙发上开车一样！
遇到那种晃动得像坐在煮水的锅里似的，悬挂系统就像个耐揍的大力士，把那些颠簸统统挡了下来，再加上座椅里面软绵绵的东西，就算你开一天车也不会累得像条狗！
啊，开车转弯或者变线的时候，车身会有点摇晃的厉害，转方向盘的时候感觉挺沉甸甸的，得留点空间慢慢来。
魏牌蓝山也用的是前面那种麦弗逊加后面五根杆子的独立悬架，调得特别讲究运动和舒适的搭配。
这个CDC电磁感应悬架就像个开挂的调皮捣蛋鬼，遇到路况立马来个变脸，高速拐弯的时候车子稳得跟老母鸡下蛋一样，侧面支撑比HS7 PHEV强多了！
再说了，蓝山的拐弯儿真是贼溜，方向盘一点空松的感觉都没有，再加上它那低趴趴的身子，在山路上开车简直爽到飞起！
红旗HS7 PHEV装了个L2级的老司机助手，能帮你全速巡航、稳稳地保持车道，还会主动停车，简直懒人必备！
在实际开车的时候，这车跑得挺稳，基本总是老实呆在中间，遇上复杂的路况，就还是得自己动手啦。
另外，HS7 PHEV的语音系统反应挺灵敏，能玩的花样不多，还不能接龙对话。
魏牌蓝山的Coffee Pilot 3.0系统威力更强，真是厉害闪闪！
这个NOH的智能导航真是厉害，能自己换车道、上匝道，还能绕开大车，简直就是路上的“老司机”，对路况的判断比我妈做饭还准确！
在隧道里开车的时候，车子会自个儿减速，还会和前面的车保持距离；碰到一辆慢悠悠的车，它还会主动提醒你要变道，并帮你搞定这事儿！
蓝山的语音助手能连招，让你跟它聊天就像在和手机对话一样顺畅！
红旗HS7 PHEV的大小咋说呢，长4995毫米，宽1960毫米，高1760毫米，车轮之间的距离有2920毫米，内部座位排布是2个2个2这样分开。
魏牌的蓝山那车儿，长得有5156，宽1980，高1805，跟个大铁箱子似的！
这车的轴长有3050毫米，座位排布成了个六个人坐一起的阵势，两边两个，中间也是两个！
红旗HS7的后排椅子可以按个电，开暖气，但第三排就像鸡窝，挤得慌，适合临时派人坐坐。
这摸样的电，一充电也就跑个100公里，实际能开得还要砍一刀！
魏牌蓝山的第三排座椅能电动调按钮，不怕长途旅行了，坐着舒服得想唱歌！
这玩意儿续航能跑185公里，一充电能省不少次，WLTC综合续航也能到1200公里，还能给别人供电，特别适合露营那种户外奇妙活动！
这儿是林大哥聊汽车，要是你，你会捡红旗HS7 PHEV还是魏牌蓝山呢？
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