一汽丰田6月销量再创新高，bZ5上市引发新老车主热议

一汽丰田6月销量再创新高，bZ5上市引发新老车主热议

7月的头几天，天津那边传来消息，说一汽丰田6月份卖了72209台新车，比去年同期多了14%。半年算下来，一共377821台，也是比去年多出16%。销售公司那边刚搬完家，从北京搬到了天津，据说大家伙儿还在适应新的办公环境。老张是我认识的一个售后技师，这两天忙着给bZ5做交付前检查，他跟我唠嗑：“这新地方离总部近点儿，沟通顺溜不少，以后啥事都能快点解决。”

其实这次最让人关注的还是全新bZ5上市。6月10号那会儿，新车展厅里人头攒动，有几个准车主直接现场下单。官方定价从12.98万到15.98万不等，一共四个版本，还送八重大礼，最高能省下3.8万元。有个朋友小李就是冲着免费充电桩去的，“装桩师傅手脚麻利，一个上午就搞定。”他试驾回来第一句话就是：“感觉不像以前丰田那么‘保守’了，这回真有点意思。”

听说bZ5是中国团队主导开发，是RCE体制下出的第一款纯本土化产品。一位销售顾问私底下和我聊，说他们自己也觉得挺自豪。“我们以前总被吐槽技术慢半拍，现在终于有机会把中国市场真正需要的东西做出来。”安全方面没得说，他们还特意拿真人去做深水逃生和高速碰撞——这个事在圈子里讨论过好几轮。有老司机开玩笑：以后谁再质疑合资品牌电动车安全性，就让他看看这些数据。

不过，不少老用户更关心维修和保养成本。我邻居王大爷开卡罗拉十几年，对丰田一直信赖。他前阵子换成混动版，每次保养都喜欢跑4S店，“配件贵是贵点，但用起来踏实。”倒是年轻些的新手司机，对智能驾驶辅助功能很感兴趣。这回Toyota Pilot系统上线，小区群里有人专门问：“高速上自动跟停灵不灵？”还有个小姐姐吐槽夜间展厅服务太短，她白班结束想看车只能赶末班地铁。

讲到服务承诺，一汽丰田这些年坚持“专业对车、诚意待人”，据内部员工透露，今年售后满意度又拿了奖。不过，也不是没有瑕疵，比如部分冷门车型配件调货时间长，有时候得等上一周。但总体他们对零部件透明报价管控挺严，很少出现乱收费现象。

最近有段时间二手市场特别活跃，我表弟准备置换亚洲龙，看中了一汽丰田高保值率。他查过今年贸促会的数据：亚洲龙三年还能剩53%以上残值，皇冠陆放更夸张接近62%。身边几个同行也觉得奇怪，为啥日系混动车型比同级别国产新能源掉价慢？后来才知道，经销商为了保证品牌口碑，会优先收自家二手车辆，再通过认证渠道流转出去，相当于变相帮客户兜底。

顺便提一句，今年推出那个“时光焕新计划”，补贴按年份递增，上个月正好赶上活动尾巴。我认识的一位普拉多老用户，本来犹豫要不要升级新能源SUV，被16000元补贴打动直接签约。他后来分享经验：置换流程确实简化不少，但最好提前预约，否则遇上月底高峰容易排队等审核材料。

至于销售公司乔迁，其实内部员工早盼着呢。有位负责培训的小姑娘吐槽原来北京办公楼停车难，现在天津园区宽敞得很，中午还能骑共享单车去附近遛弯。她笑称，公司气氛比以前轻松许多，各部门协作也紧密起来。据她讲，以后针对市场反馈，新产品研发周期可能缩短不少，对于消费者来说未必不是好事儿。

最后插播一个冷知识，有些老司机误以为所有混动车型都不用特殊维护，其实像Multi-stage HEV这种结构复杂的新系统，每隔一定公里数必须检测变速箱油温，否则极端情况下动力输出会异常。我亲眼见过一次，因为忽略提示灯导致进厂大修，多花了一笔冤枉钱。所以买之前最好翻翻说明书或者问清楚售后技师，可别嫌麻烦——毕竟修理费可不便宜！

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