最近，很多关心汽车的朋友们可能都注意到了一个挺有意思的现象，那就是以前那些高高在上的豪华品牌汽车，价格好像越来越亲民了。
就拿宝马5系来说吧，这可是很多人心目中的梦想座驾。
你要是把时间倒退个七八年，想买一台配置不错的宝马530，比如尊享版，从谈价到最后开车出门，没准备个六十万的预算，心里都感觉不踏实。
可现在呢？
你去4S店里转一圈，会发现情况完全不一样了，同样的车，价格可能直接打了对折还不止，三十多万就能办下来。
很多人就纳闷了，这是怎么回事？
难道是这些国际大牌突然想通了，开始体恤咱们老百姓的钱包了？
其实，这背后是一场席卷整个中国汽车市场的大变革，而这场变革，跟我们每一个想买车或者已经有车的人都息息相关。
要说清楚这件事，我们得先看看这股降价潮是从哪里开始的。
其实，最先感受到压力的，并不是宝马、奔驰这些豪华品牌，而是那些曾经占据我们家庭用车绝大多数市场份额的合资品牌，比如丰田、本田、大众、福特等等。
咱们再把时间往前倒个十来年，那时候的福特翼虎，一台紧凑型的城市SUV，落地价轻轻松松就能冲到三十万以上。
这个价格在今天看来，简直有点不可思议。
因为现在三十多万的预算，你已经可以买到像理想L7、问界M7这样的国产新能源中大型SUV了，车内空间更大，还有大屏幕、智能语音系统，甚至有些车直接把冰箱都给你装上了，舒适性和科技感完全不是一个时代的东西。
这种强烈的对比，不仅仅体现在高端车型上。
在十几万的主流家用车市场，变化来得更加猛烈和直接。
过去，我们普通家庭买车，图的是什么？
无非就是省油、耐用、毛病少。
所以，丰田的卡罗拉、凯美瑞，大众的朗逸、帕萨特，本田的思域、雅阁，这些车就成了大家的首选，甚至一度还需要加价才能提车。
它们的优势在于经过了长时间的市场检验，口碑好，大家买得放心。
可就在所有人都觉得这个格局会一直持续下去的时候，以比亚迪为代表的中国品牌，用一种谁也没想到的方式，直接改变了游戏规则。
转折点就是当比亚e迪推出了秦PLUS DM-i混动车型，并且把价格一下子拉到了十万元以内。
你想想看，这是个什么概念？
一台车，它可以用电行驶，平时上下班通勤几乎不花油钱，解决了纯电车的里程焦虑；长途旅行没电了，它就用油，而且因为是混动系统，油耗比同级别的传统日系、德系燃油车还要低；同时，它还能享受一些城市的新能源政策，比如上绿牌。
最关键的是，它的价格，比很多配置差不多的合资燃油车还要便宜。
这一招，可以说是直接打在了合资品牌的要害上。
以前消费者在省油和动力之间做的选择题，现在比亚迪直接告诉你，你不用选了，我能给你更好的，而且价格还更低。
市场的反应是最真实的。
你去看近两年的汽车销量排行榜就能发现，自主品牌的市场占有率在飞速提升，而传统合-资品牌的份额则在不断萎缩。
比亚迪的月度销量海报，几乎成了汽车圈的一个固定节目，每个月几十万台的销量，比好几个老牌合资品牌加起来都多。
这不是凭空出现的，是成千上万的消费者用自己的钱投票选出来的结果。
当一个产品在价格、使用成本、配置、体验上都展现出明显优势时，消费者自然会做出最有利于自己的选择。
好了，现在我们回到最初的问题。
十几万的家用车市场打得火热，跟四五十万的宝马5系降价，到底有什么关系呢？
买宝马的人，应该不会去考虑买一台比亚迪秦吧？
从表面上看，这两类消费者的画像确实不太一样。
但市场的逻辑是环环相扣的，就像推倒多米诺骨牌，一环接着一环，最终会影响到每一个人。
当中低端市场的价格体系被重塑，消费者的认知也会跟着改变。
当大家发现，十几万的国产车都能拥有非常流畅的智能车机、清晰的360度全景影像和好用的语音控制时，他们再去看那些三四十万甚至更贵的传统豪华车，心里就会产生一个疑问：我多花的这些钱，到底花在了哪里？
如果一台豪华车引以为傲的只是它的发动机、变速箱和那个车标，但在日常使用最频繁的智能科技和舒适性配置上，甚至还不如一台价格只有它三分之一的国产车，那么它的价值是不是需要被重新评估？
与此同时，在高端市场，另一批中国品牌，比如理想、蔚来、问界等，也直接向BBA（奔驰、宝马、奥迪）发起了挑战。
它们走的路子和比亚迪又不一样。
它们不跟你拼悠久的历史和机械素质，而是直接从用户体验入手。
理想汽车把自己定位成“移动的家”，大沙发、大彩电、大冰箱，把中国家庭出行的需求研究得明明白白。
问界背靠华为强大的技术实力，在智能座舱和智能驾驶方面提供了顶级的体验。
这些车卖到三四十万甚至五十万，而且还供不应求。
这就形成了一个很有意思的局面：原本想买宝马5系、奔驰E级或者奥迪A6的消费者，特别是那些以家庭用车为主的消费者，他们的选择范围突然变大了。
他们会发现，花同样的钱，可以买到一台空间更大、乘坐更舒适、科技感更强的国产新能源车。
这时候，那个曾经光芒万丈的蓝天白云标，吸引力自然就会下降。
宝马当然也看到了这个趋势，它的潜在客户正在被这些新对手一点点地挖走。
为了保住自己的市场份额，除了跟上时代的步伐，推出自己的电动化、智能化产品外，最直接、最有效的办法，就是降低现有燃油车的价格，用性价比来重新吸引消费者。
所以，我们现在看到的宝马5系大幅降价，并不是一个孤立的事件。
它是整个中国汽车市场激烈竞争下的一个必然结果。
从比亚迪在主流市场发起的“价格革命”，到理想、问界在高端市场发起的“体验革命”，中国品牌用自己的方式，彻底改变了市场的生态。
这场变革，让那些曾经高高在上的国际巨头也不得不低下头来，重新审视中国市场和中国消费者。
它们必须拿出更有诚意的产品和更有竞争力的价格，才能在这场前所未有的竞争中生存下去。
对于我们普通消费者来说，这无疑是一件大好事。
因为竞争越激烈，我们能买到的产品就会越好，价格也会越实惠。
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