最近，贾跃亭这个名字又一次成了大家茶余饭后热议的话题。
他在美国洛杉矶开了一场发布会，动静搞得挺大，说是要发布一款全新的电动车，叫FX Super One。
在发布会之前，宣传造势做得是铺天盖地，好像汽车界的又一个颠覆者就要横空出世了。
可是，当这辆新车的神秘面纱被揭开的那一刻，在场和在线的观众们都愣住了，现场的气氛有点说不出的奇怪，因为大家越看越觉得，这辆所谓的“全新”汽车，怎么那么像我们国内大家都很熟悉的长城魏牌高山9呢？
这事儿得从7月17号的发布会说起。
贾跃亭还是大家印象里的那个样子，站在聚光灯下，演讲还是那么富有感染力。
他先是打了一通感情牌，说自己为了造车的梦想付出了多少，甚至忙到没时间送女儿回家，把那种为了理想不顾一切的形象塑造得淋漓尽致。
紧接着，他又开始畅谈未来，说要带领公司把不可能变成可能。
这一套流程下来，确实能让一些不了解他过往的人心潮澎湃。
然而，当主角FX Super One开上台时，所有的豪言壮语都显得有点苍白了。
眼尖的网友和现场的媒体几乎是立刻就看出了端倪。
这辆FX Super One，从整个车身的轮廓、尺寸比例到侧面的线条设计，都和长城魏牌的高山MPV有着极高的相似度。
可以说，除了车头部分被彻底改造，换上了一块巨大无比的、被贾跃亭称为“EAI F.A.C.E.”的智能交互屏幕之外，其他地方几乎就是原封不动地照搬。
这就好比一个人换了件非常花哨的上衣，但裤子、鞋子甚至发型都和邻居老王一模一样，还非说自己是全新造型，这就很难让人信服了。
现场就有人小声议论，这不就是搞了个大改装就拿出来当新车卖吗？
这操作也太直接了点。
如果说外观相似还可能只是巧合，那接下来发生的事情，就几乎是把“我们就是用的长城车”这句话给公开承认了。
发布会上，贾跃亭宣布他的公司法拉第未来（FF）刚刚获得了1.05亿美元的战略投资，这笔钱将用来加速新车的生产和交付。
这消息听起来确实很提振士气，但就在大家还在琢磨这“换壳造车”的模式时，有网友在FF的官方网站上，找到了一个让人哭笑不得的证据。
在新车FX Super One的产品介绍页面里，描述车辆性能的文字中，竟然出现了“高山9全系标配智能电四驱系统”这样的句子。
不仅如此，连配图都被扒出一度用的是长城汽车官方的高山宣传照。
这个失误实在是太低级了，就好像一个学生抄作业，连别人卷子上写的名字和班级都一起抄了过来，生怕老师不知道他是抄的。
这件事在网上传开后，FF官网迅速采取了行动，连夜删除了所有相关的文字和图片，试图抹去痕迹。
但这种欲盖弥彰的做法，反而让更多人确信，这辆FX Super One的底子，就是长城高山。
这也让人们对他们团队的专业性和严谨性打上了一个大大的问号，连最基本的宣传资料都搞不清楚，怎么能让人相信他们能造好一辆高科技的智能汽车呢？
提到贾跃亭造车，很多人第一时间就会想起他那款“传说中”的FF91。
那款车从发布到现在，快有十年光景了，每一次公开露面，贾跃亭都信誓旦旦地说“马上就要量产了”，但结果呢？
根据公开的数据显示，直到去年年底，FF91在全球范围内的交付量，只有区区11台。
这个数字，在国内一些主流新能源车企面前，可能还不到一天的产量。
十年时间，投入了无数资金，最后就交出这么一份成绩单，这让那些曾经相信他“为梦想窒息”的投资者和支持者们怎么想？
有了FF91这个前车之鉴，大家再来看这次的FX Super One，就觉得整个事情的发展脉络都非常熟悉。
先是描绘一个宏大而美好的蓝图，然后宣布拿到一笔新的融资来稳定人心，接着再推出一款看起来很酷炫、但细节却经不起推敲的新产品。
在这次的发布会上，对于车辆的内饰设计、具体的续航能力、动力参数等消费者最关心的核心信息，贾跃亭几乎是含糊其辞，一笔带过。
他把所有的重点都放在了那个可以选配的前脸大屏幕和虚无缥缈的“八大用户体验”上。
可这八大体验到底是什么，没人说得清。
这种感觉，就像你去一家饭店，老板花了半小时向你介绍他家的盘子是多么精美，设计多么有艺术感，但就是不告诉你今天要上什么菜，菜好不好吃。
在这场风波中，还有一个角色一直保持着耐人寻味的沉默，那就是长城汽车。
从事情发酵到现在，长城官方没有发布任何声明，既不承认也不否认。
这种沉默背后，可能有很多种原因。
或许长城方面觉得这种事情不值得公开回应，掉身价；也可能他们的法务团队正在研究对策，准备在合适的时机采取行动。
但不管怎么说，贾跃亭的这个行为，从另一个角度看，恰恰说明了我们中国汽车工业的进步和实力。
他为什么会选择长城高山作为改造的基础？
答案很简单，因为高山本身就是一款在市场上得到认可的、技术成熟的优秀产品。
它代表了中国品牌在高端MPV这个细分领域里，已经具备了非常强的产品力和竞争力。
无论是设计美学、内部空间利用率，还是核心的三电系统，都达到了很高的水准。
贾跃亭选择它，说明他也很清楚，靠自己从零开始打造一个这样水平的平台，需要耗费巨大的时间和金钱，远不如直接用一个现成的成熟方案来得快。
这无意中等于为“中国制造”的品质做了背书。
我们国内的比亚迪、吉利、蔚来、理想等车企，都是一步一个脚印，投入巨额研发经费，靠着成千上万工程师的努力，才有了今天的成就。
而贾跃亭似乎总想走捷径，用一个概念、一个故事，去绕开造车过程中最艰难、最繁琐的研发、生产和品控环节。
所以，现在的问题就很清楚了。
消费者如果未来要买这辆FX Super One，他们到底是在买什么？
是在买一辆经过深度改装的长城高山，还是在为贾跃亭的梦想故事和那个车头的大屏幕买单？
这辆车的定价还没有公布，但按照FF91高达30万美元的售价来看，FX Super One的价格也绝对不会便宜。
花一大笔钱，去买一辆本质上可能是“精装修”的国产车，这笔账，消费者心里自然会算。
现在，那1.05亿美元的资金已经到位，但贾跃亭能不能用这笔钱，真正把车造好，并且建立起完善的售后服务体系，而不是又一次把故事讲到一半就没了下文，这才是所有人都在观望的。
毕竟，对于普通老百姓来说，汽车是家里的大件，大家想要的，是一辆质量可靠、用着省心的好车，而不是一个充满不确定性的“高科技概念品”。
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