小米汽车搞了个"精英高阶驾驶培训"，北京站报名刚开放就秒光。这事儿看着挺热闹，但细琢磨总觉得哪儿不对劲。1999元的培训费，首批一万名车主免费，听起来挺大方是吧？可问题是，现在买得起小米SU7的都是些什么人？普通工薪阶层有几个能随随便便掏出二三十万买辆电动车的？
雷军说这是要"全面提升车主驾驶操控能力"，可我怎么觉得更像是在给已经买了豪车的精英阶层锦上添花呢？那些真正需要提升驾驶技术的普通司机，那些每天挤公交地铁的上班族，他们连摸一把方向盘的机会都没有。这个社会就是这么魔幻，有钱人连开车都要比别人开得"高阶"，而普通人连最基本的驾驶培训都负担不起。
看看培训内容：加速制动、绕桩练习、低附着力路面驾驶...这不就是赛车手的培训课程吗？普通老百姓开车上下班，需要学这些吗？更讽刺的是，培训地点选在北京凯择汽车运动体验中心，这地方平时去玩一次就得大几百。说白了，这就是给有钱人准备的游乐场，打着"安全驾驶"的旗号，玩的还是富人俱乐部的游戏。
想起前几天看到个新闻，某地驾校涨价，很多打工子弟连考驾照的钱都凑不齐。这边精英们在高档场地玩赛车，那边普通人为了省几百块培训费要辗转多个驾校比价。同一个国家的马路，跑着两个完全不同的世界。
小米这波营销很聪明，先用免费名额制造稀缺性，再用"精英"标签提升品牌调性。但说穿了，这就是在给已经买了车的人提供增值服务，跟真正的驾驶安全普及半毛钱关系都没有。真正该做的不应该是让更多普通司机掌握防御性驾驶技术吗？不该是普及紧急情况下的正确处置方法吗？
汽车厂商总爱说"安全至上"，可他们的安全课程永远只面向已经买了车的客户。那些骑电动车送外卖的小哥，那些开老旧二手车养家的司机，他们的安全谁来关心？一个企业的社会责任感，不应该只体现在对金主爸爸的服务上，更应该关注那些最需要帮助的普通人群。
什么时候能看到车企走进城中村，给外卖骑手做安全培训？什么时候能见到4S店组织老旧车主的免费检测？这些事可能没有"精英高阶驾驶培训"听起来高大上，但这才是一个企业该有的温度。安全不该是奢侈品，驾驶技术更不该成为划分阶层的工具。
说到底，马路上跑的不仅是车，更是一个个活生生的人。不管是开豪车的精英，还是骑电动车的外卖员，他们的生命安全同样重要。我们的社会需要的是普惠的安全意识，而不是只为少数人服务的"精英培训"。当车企们忙着给有钱人打造"高阶"体验时，别忘了马路上更多的是为生活奔波的普通人。
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