新车现款售16.99万元起搭载单电机，新款别克E5将于6月19日上市

别克E5改款求生记：16.99万起的中大型SUV，真能撬动市场？

今年5月，别克E5在中大型SUV销量榜上仅排名第28位，单月979辆的成绩被零跑C16、星纪元ET等对手远远甩开。 甚至连青岛、东营这样非一线城市的销量，都能挤进前三。 这样的数据背后，是消费者用钱包投出的真实票数——而就在明天（6月19日），新款别克E5即将上市，试图用一次中期改款扭转局面。

封闭式前脸：向“油改电”质疑的彻底切割

新车的设计调整堪称“外科手术级”。 老款备受争议的仿燃油车格栅被彻底抛弃，改为无边界封闭前脸，仅保留分体式灯组与高亮黑纹理下包围。 轮毂造型虽保留切削亮面，但线条更锋利；车侧隐藏式门把手和贯穿尾灯未变，却新增银色饰条点缀窗线、侧裙与尾灯，试图用细节质感弥补辨识度不足。 有用户调侃：“这前脸像撕掉假胡子的电动车，终于敢素颜见人了。 ”

座舱升级：保留实体按键的“反叛”

当竞品疯狂堆砌触控屏时，别克E5选择了一条“克制路线”。 30英寸6K曲面屏仍在，但车机升级至V5.0版本：高德地图打通手机与车机数据流转，新增的“雾霾防护模式”可联动空调净化系统，实测座舱空气质量超国标10倍。 更耐人寻味的是，中控台保留空调实体按键，后排座椅仰角调整至27°——这些看似保守的设计，恰恰击中家庭用户对“盲操安全”和“久坐舒适”的刚需。

620km续航背后：磷酸铁锂的性价比豪赌

新款最大亮点莫过于续航跃升。 76.8kWh磷酸铁锂电池组将CLTC续航推至620km，比现款长续航版提升75km；入门版则沿用63.9kWh电池，续航515km。 更关键的是充电效率：3C倍率下，30%-80%电量快充仅需19分钟，比现款缩短近10分钟。 但代价是放弃三元锂电池路线，转而押注成本更低的磷酸铁锂。 一位电池工程师直言：“安全性和寿命是优势，但低温性能短板仍在，别克显然在赌南方市场。 ”

定价博弈：16.99万起是底牌还是噱头？

现款16.99万元的“一口价”曾被质疑清库存，而新款大概率延续此定价。 横向对比竞品：零跑C16以15.58万起售配激光雷达，星纪元ET用增程版解决里程焦虑，奕派eπ008则靠6座布局差异化竞争。 别克E5的核心筹码仍是合资品牌背书+中大型SUV尺寸（轴距2954mm），但智能化配置的差距尚未填平——竞品已普及8295芯片和城市NOA，而E5的Super Cruise仅高配可选。

改款的终极考题：谁为“别克标”买单？

老车主反馈暴露了真实痛点：“车机卡顿”“续航虚标”“智驾选装太贵”。 新款试图用47项升级回应，但市场更关心诚意是否到位：若16.99万版本仍缺失Bose音响、HUD和真皮座椅，性价比光环恐难持续。 一位经销商透露：“油车用户换购时最纠结品牌溢价，若配置输给国产新势力，情怀牌就打不动了。 ”

明天，别克E5的改款答卷即将揭晓。 当价格与配置的底牌亮出，这场中大型纯电SUV的“生存游戏”，才真正进入硬碰硬的章节。