最近汽车圈里有个事儿挺值得聊聊的，就是一汽-大众家那台最大的SUV，叫揽境。
按理说，大众这个牌子在中国老百姓心里分量很重，它家出的旗舰车型，怎么着也得是市场上的香饽饽吧？
可现实情况却有点出人意料，这款车自从新款上市后，销量就跟坐了滑梯一样，往下滑得厉害。
就拿刚过去的7月份来说，全国总共就卖出去1004台。
这个数字听着可能没什么感觉，咱们可以简单算一下，一个月按30天算，平均下来全国一天也就卖个三十多台。
中国这么大，有那么多城市，这么一分摊，很多地方可能好几天都见不到一台新揽境上牌，这对于曾经叱咤风云的大众来说，场面确实有些尴尬了。
很多人就纳闷了，这车到底怎么了？
是产品不行，还是有什么别的原因？
其实，要说这台揽境本身，那可真是一点不含糊。
作为大众品牌里个头最大的SUV，它的尺寸是实打实的。
车长超过了五米一，轴距也接近三米，这个块头，就算跟一些更高级别的豪华品牌大型SUV放在一起，气场上也一点不输。
往那一停，就是个稳重敦厚的大家伙，对于喜欢大车的消费者来说，第一眼看上去绝对是很有吸引力的。
可为什么这么一台看着哪哪都挺好的车，大家就是不买账了呢？
归根结底，最核心的问题还是出在了价格上。
咱们老百姓买车，看来看去，最后还是要落到“多少钱”这个问题上。
新款揽境的起步版本，官方叫450TSI四驱至尊版，指导价是26.99万元。
这个价格，单看数字好像还行，毕竟是这么大一台四驱SUV。
但咱们买车都知道，指导价只是个开始，真正要把车开回家，还得算上购置税、保险费、上牌费等等一系列费用，这就是我们常说的“落地价”。
这么一通算下来，就算是这台最基础的揽境，没有30万出头是根本办不下来的。
好，问题就来了。
当你的购车预算到了30万这个级别，你的选择范围一下子就变得非常广了。
这个时候，揽境的处境就变得非常微妙。
咱们手握30万，在市场上能买到什么样的车呢？
一方面，是咱们中国自己的新能源品牌，尤其是像理想这样的“新势力”。
同样是30万左右，你可以买到理想L7这样的车。
人家主打的是什么？
是“冰箱、彩电、大沙发”，是极致的家庭舒适体验。
车里的大屏幕多得让你眼花缭乱，座椅按摩、通风、加热一应俱全，后排甚至可以放倒躺平看电影。
而且它们用的是增程式动力，既能用电，开起来又安静又平顺，跑长途没电了还能加油，完全没有里程焦虑。
对于现在很多家庭用户来说，买一台大SUV，图的不就是全家出行舒舒服服吗？
理想这样的产品，可以说是精准地抓住了这部分人的需求。
相比之下，揽境虽然空间也大，但在车内的智能化和舒适性配置上，就显得有些传统和保守了。
另一方面，如果你对品牌有要求，30多万的预算，已经可以摸到传统豪华品牌的门槛了。
比如奥迪的Q5L、宝马的X1，虽然尺寸可能比揽境小一些，但车头挂着的可是“四个圈”和“蓝天白云”的标啊。
在中国这个讲究“面子”的社会环境里，开一台奥迪或者宝马，和开一台大众，在很多人心里的分量是不一样的。
这是一种无形的品牌价值，大众作为一个普通合资品牌，虽然在国内根基深厚，但要和真正的豪华品牌去比拼品牌号召力，还是差了那么一口气。
所以，揽境就陷入了一个两难的境地：往上看，品牌力拼不过BBA；往下看，性价比和新潮体验又被国产新势力甩在身后。
它就像被夹在了中间，上下够不着，处境非常尴尬。
当然，咱们也得公平地说，新款揽境为了提升竞争力，确实是下了不少功夫的。
首先就是动力系统，换上了大众最新的第五代EA888发动机，高功率版本能输出272匹的马力，动力储备非常充足。
配上四驱系统，这么大一台车，零到百公里加速只要7.5秒，偶尔想在高速上超个车，或者体验一下推背感，它绝对能满足你。
而且油耗也比老款有所降低，百公里综合油耗8.33升，对于这么重的车来说，算是比较经济的了。
外观内饰的升级也很明显。
前脸用上了现在流行的贯穿式灯带，全系标配21英寸的大轮毂，视觉效果非常霸气。
车里面更是大变样，中控屏幕直接升级到了15英寸，还给副驾驶也配了一块娱乐屏，车机系统也用上了现在最顶级的骁龙8155芯片。
这个芯片就相当于给车机换了个更聪明的大脑，操作起来的流畅度跟我们用高端智能手机差不多，不会再有卡顿的感觉。
像360度全景影像、全速自适应巡航这些实用的驾驶辅助功能，也都是标配，高配车型还有更高级的驾驶辅助系统。
音响方面也下放了12个喇叭的哈曼卡顿音响，整体的配置水平确实是提上来了。
可以说，大众已经很努力地在让揽境跟上时代的步伐，把它能给的、能升级的都用上了。
但问题的关键在于，今天的中国汽车市场，已经不是十年前那个样子了。
消费者，尤其是愿意花30多万买车的这批消费者，他们的眼光和需求都发生了翻天覆地的变化。
他们不再是单纯地迷信“德国品质”或者“大众品牌”，他们更看重实际的用车体验，看重这台车是否足够智能、足够舒适，能否像一个移动的智能终端一样，融入他们的生活。
说到底，揽境的销量困境，并不仅仅是这一款车的问题，它更像是整个大众品牌乃至所有传统合资品牌在中国市场面临挑战的一个缩影。
时代变了，消费者的心思也变了。
咱们自己的国产品牌，正是看准了这种变化，用技术创新和对用户需求的深刻理解，走出了一条全新的道路。
而像大众这样的国际巨头，如果还想单靠品牌和传统的机械素质来打天下，不真正放下身段去适应市场的变化，那么今天揽境遇到的尴尬，可能在未来会越来越多地出现在它们其他车型上。
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