不少人一见到酷炫的跑车，都会询问什么时候上市，售价多少，不过在此之前，小肖的 Vision GT并没有大规模生产，而是在十月份发布。这就好像是小米公司的一张科技牌，让我们在欣赏的时候，也要区分一下，哪个是可以实现的，哪个是可以实现的。
外形采用了“随风塑形”的概念，以流线型为核心，没有多余的多余零件，整个车身都是以空气动力学为核心，水滴状的悬浮驾驶舱给人一种别具一格的感觉。这个家族的十字形车灯，不仅仅是为了照亮道路，也是为了引导气流，光晕的尾灯与车尾的通风管道融为一体，既美观又实用。黑色的圆形轮圈，半透磁悬挂的轮圈，以及尾翼的主动跟踪装置，将整个气动设计发挥到了极致。模拟试验得到了4.1的气动性能，风阻系数0.29，下压达到了1.2。它的优势在于，它摆脱了汽车制造的束缚，让它拥有了更多的想象力，将它的空气动力学发挥到了极致。但缺点也很明显，这款车的外形、轮毂和通风系统都受到了成本、法规和工艺的限制，目前还不能量产，只有在游戏中才能看到它的全貌。
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像小米这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
至于内部的设计，我们只能从官网上得到一些信息，因为这是一个虚拟的产品，所以我们就不多说了。该车采用了索法 Racer的“沙发式”赛车概念，创造了“环型共生蚕茧”的驾驶舱，将动力与舒适性完美融合。驾驶舱连接着超爱和小米 MiMo大人工智能，汽车能够自动感应和辨识使用者，通过光线、声音、触觉等方式传递信息，实现了人、车、家的一体化。很显然，设计者是想要打通人机互动的障碍，但事实摆在眼前，蚕茧这种先进的内部结构，暂时还没有被移植到量产车中，更像是一种创意。
在智驾方面，这款概念车并没有像普通的激光雷达那样，而是专注于人工智能的人机互动。利用 MiMo大模型实现汽车的意图辨识，而不仅仅是单纯的声音命令，汽车能够预先判断用户的需要。这个想法的优点，就是为小米未来的汽车，在驾驶舱中的互动，起到了一个很好的借鉴作用。然而，在概念级的智能互动，并没有通过大量的实际道路测试，许多炫酷的功能都仅限于示范，远远达不到实际应用的程度。
在小米900 V的 SiC高压平台下，配备了四个马达驱动的四轮驱动，零百加速不到一秒钟，最高时速350公里。这种技术在实际应用中，对电池的散热、车身的刚性和轮胎的要求都非常高，目前还不具备这种能力。不过也不是完全没有必要，因为在概念车中测试过的高压平台和电机技术，都是可以简化的，可以应用到小米的产品中。
在超跑界，这款车型的主要作用，就是成为了中国汽车厂商在GT7上的首个 Vision GT计划，也是对国产汽车工业的一种肯定。但这毕竟只是一款不会上市的产品，不能用批量生产来衡量。所以，这款只有在游戏中才能使用的小光明 GT，才是真正的噱头吗？你觉得怎么样？请留言！
