最近身边好几个朋友都在问，30来万预算买SUV到底该选哪个？
要我说啊，这年头满大街跑的国产新势力个个都玩命堆配置，但真要论品牌底蕴和驾驶质感，老牌豪华品牌还是有它的独到之处。
就拿宝马最新推出的2024款X1 M35Li来说，这个曾经被戏称为"买发动机送车"的品牌，这次倒是给入门级SUV玩出了新花样。
先说这外观设计，多少有点让人眼前一亮。前脸那个双肾格栅改成了全熏黑样式，配上直瀑式的立体结构，远看过去就像运动鞋上的透气网眼，既保留了宝马家族的辨识度，又多了几分攻击性。最让我觉得有意思的是两侧大灯组，设计师把日行灯做成了双C造型，晚上点亮的时候就像眯起来的眼睛，透着股子机灵劲儿。前保险杠下面的三段式格栅看着复杂，其实暗藏玄机——两侧的L型导流槽不光是为了好看，真实的风道设计能让刹车盘散热更快，高速过弯时方向盘也不会因为热胀冷缩发麻。
车身侧面看着比老款协调不少，车顶线条从A柱开始就往下溜，跟后三角窗连成一条流畅的弧线。这种设计在视觉上压低了整车重心，配合车门下方外扩的黑色包围，开在路上总感觉车子比实际尺寸要小一圈。不过可别被外表骗了，2802mm的轴距在同级别里算是大块头了。上周带家人去自驾游，后排坐三个一米七的成年人，膝盖离前排座椅还有两拳多的空当，中间地台凸起也不算太高，中间的小孩都能自在地吃零食。
坐进车内，运动氛围直接拉满。中控台用了大面积的Alcantara翻毛皮包裹，摸上去有种粗砺的颗粒感，特别适合喜欢掌控感的方向盘玩家。最让我惊喜的是那块10.25英寸的液晶仪表，显示效果清晰得就像手机屏幕，导航路线直接投影在HUD抬头显示上，开车根本不用低头。不过要说槽点也有，那个水晶质感的电子挡把虽然好看，但实际握持感不如传统挡杆扎实，总感觉少了点机械的仪式感。
说到配置，宝马这次算是下了血本。L1级驾驶辅助系统虽然比不上特斯拉的Autopilot，但带车道居中功能的ACC自适应巡航在高速上挺好使，自动泊车功能连新手都能一把入库。不过最实用的还得是手机互联功能，我那开出租车的表哥装了CarPlay后，连充电线都不用插，蓝牙直连就能用高德地图，比他车上那台安卓车机强太多了。
重点来了，这台车真正让人心跳加速的还得是动力系统。2.0T高功率发动机配上8速手自一体变速箱，官方标称零百加速5.6秒。上周末在山道上试了试，运动模式一开，转速表直接飙到3000转，变速箱延迟了大概半秒才降档，推背感来得既突然又克制。不过要我说，这车最聪明的地方在于四驱系统的调校，平时城市道路基本以前驱为主，遇到雨雪天气或者绕桩测试时，后轮能分到30%以上的扭矩，过弯时车尾的滑动控制在能让人玩味但又不至于失控的范围内。
要说这代X1最成功的改动，可能要数那套M运动套件。全车黑化组件从A柱一直延伸到车尾，配合双边双出的排气布局，猛一看还以为是X3 M40i。不过仔细想想，这种设计其实挺聪明的——既保持了X1作为家用车的实用性，又通过细节营造出越级的运动感。就像穿了双限量版球鞋配运动裤，既彰显个性又不耽误日常使用。
不过30多万的定价确实让人纠结。同样的钱能买到加长版的凯迪拉克XT5，或者配置堆到天花板的理想L7。但仔细想想，宝马的操控基因可不是那些堆料能比的。上周载着朋友去试驾，人家坐进后排还在抱怨座椅偏硬，结果拐过两个弯就被精准的指向性征服了。这种"开宝马坐奔驰"的固有印象，不是靠真皮沙发就能扭转的。
说到油耗，WLTC工况下7.7升的成绩算是中规中矩。我连续开了三天市区加高速，综合油耗基本维持在9升左右。不过要吐槽的是油箱容积只有50升，满油跑个600公里就得加油，比同级别的途岳还差点意思。好在支持手机预约充电，如果家里有充电桩，通勤成本还是能控制在每公里三毛钱以内。
最后说说选购建议。这车最适合两类人：一种是刚工作的年轻人，既要面子又要里子；另一种是二胎家庭，既要空间实用又不想放弃驾驶乐趣。不过要是预算卡死30万，建议等等国产的宝马X1新能源版，听说会搭载插电混动系统，既能享受绿牌政策，又能解决续航焦虑。
总的来说，2024款宝马X1 M35Li就像是个精装版的变形金刚——平时能低调家用，偶尔也能变身钢炮。虽然30多万的售价确实不算便宜，但考虑到宝马品牌价值、真实力派的操控表现，以及越级而来的运动套件，这个价格放在合资品牌里确实称得上物有所值。各位看官老爷们，你们觉得花30万买台"大号X1"值不值？是更看重品牌溢价还是实用配置？欢迎在评论区聊聊你的看法。
全部评论 （0）