客观评价下小米SU7的智驾水平？

小米SU7作为小米进军智能电动汽车领域的首款车型，其智驾系统表现备受关注。从硬件配置到功能覆盖，从算法表现到用户交互，下面从多个维度对其进行客观评价：

一、硬件配置：采用行业主流技术，但缺乏显著创新。

二、功能覆盖：达到L2+级别主流功能，但高阶驾驶辅助功能尚未得到充分验证。

三、算法表现：表现中规中矩，场景适应性及泛化能力有待提升。

四、安全与冗余：基础安全标准达标，但冗余设计不足，应对突发情况的能力有待提高。

五、用户交互：科技感十足，学习成本低，易于操作。

六、竞品对比：在同类产品中处于中游水平，差异化特征不明显。

车主实际使用体验：

1. 高速智驾测试：在春节期间长达1100公里的高速行驶中，全程使用NOA功能。虽然在一定程度上能减轻驾驶压力，但需要驾驶员始终保持全神贯注。使用过程中出现了一些识别错误，如速度突然降低和变道不流畅等，存在一定安全隐患。

2. 停车系统测试：停车系统表现相对较好，能够自动识别停车位并完成停车。但在某些情况下，停车过于干脆，容易给乘客带来不适。

3. 代客泊车测试：双向螺旋进地库时存在开到对向车道的风险。此外，机械车位停车需要多次调整，耗时较长。

综上所述，小米SU7的智驾系统在一定程度上能够为用户提供便利，但仍存在一些问题和改进空间。对于普通用户而言，它是一个合格的智能代步工具；对于追求极致体验的消费者，可能需要等待后续OTA更新以释放更多潜能。