奇瑞造了台“奥迪”，2.0T爆254马力，车尾4根排气管，仅9.99万起

国产车企的表现，在近几年体现得更加淋漓尽致，新能源车领域不必多说，各个细分市场都有很牛的车型，可见新能源已经被多数人认可，愿意买来作为家用。当然，燃油车市场也是不能忽视的，尤其是传统车企，在燃油车这块也在发力。比如奇瑞汽车，此前又推出了一款实力极强的家用轿车，奇瑞造了台“奥迪”，2.0T爆254马力，车尾4根排气管，仅9.99万起，该车就是艾瑞泽8 PRO。

其实，奇瑞的艾瑞泽8本身就是一款实力强性价比高的家用车，而且销量也非常高，近一年卖了148371辆，高峰期单月能卖21487辆。而升级车型艾瑞泽8 PRO价格其实没什么优势，起步价达到了11.69万，顶配14.99万。不过奇瑞也清楚，因此该车终端降幅在1.7万左右，实际裸车价仅9.99万，而艾瑞泽8终端实际起步价8.99万，两者虽然定价有重合，但区别也挺大的。

首先，艾瑞泽8 PRO的动力总成很有优势。即便是低配的1.6T车型，也能爆发出197匹的最大马力，峰值扭矩290牛米。这套动力也是奇瑞的主力，基本用在中端车型上，动力强油耗也不高，WLTC工况下百公里油耗仅6.5升。就算是平时自己开，城市里也差不多只有8.5升，高速上不到7升，综合算在7.5升左右，非常低。

当然，实力更强的2.0T车型对于家用车来说甚至有些夸张。搭载的2.0T高功率发动机，能爆发出254匹的最大马力，峰值扭矩390牛米，全系标配7挡湿式双离合变速箱。这套2.0T鲲鹏动力放在同价位里基本找不出对手，只是价格没啥优势，指导价13.79万，终端实际价格12万左右。要知道艾瑞泽8其实也有2.0T车型，指导价12.99万，实际裸车价不到11万。

因此，艾瑞泽8 PRO如果想走中高端路线，2.0T车型的销量就成了重点，但说实话12万的价格选择就很多了。比如2.0T的别克君威，裸车价也降到了12.39万，还有2.0T的吉利星瑞，更是只有11.67万。因此，艾瑞泽8 PRO的2.0T车型如果能降到11万左右，性价比的优势才能体现出来。

至于外观设计，艾瑞泽8 PRO有两种，1.6T车型看点不多，依然是一贯的风格，比较经典耐看。而全新的2.0T车型外观才是重点，中网虽然也是六边形，但变得更棱角分明，和奥迪非常相似，换上四个圈的车标，十有八九的人会将该车误认为是奥迪的新车型。当然，这种设计虽然存在争议，但不可否认颜值确实更高，也共有档次。

车尾也很有看点，排气管升级成双边四出，有的人认为太夸张了，但其实考虑到这样的动力，也是比较匹配的。尾灯组采用贯穿式设计。中间是奇瑞的字母标识，点亮后非常漂亮。艾瑞泽8 PRO定位A+级别，尺寸的话和艾瑞泽8是完全一样的，这也是矛盾点，既然要升级，为何不全面些，尺寸的重要性肯定比其他方面更不容忽视。车长4米78，轴距2米79，如果车长加长到4米85，轴距2米82的话，价格适当再降点，那艾瑞泽8 PRO就真的很有竞争力了。

内饰设计的话，艾瑞泽8 PRO还是很用心的，虽然也是奇瑞目前的家族化语言，但用料和配置显然厚道得多。10.25英寸+15.6英寸两款大屏的组合，就像新能源车的内饰，很有科技感，而且还配备了骁龙8155芯片以及8扬声器索尼音响。车门的设计有点类似奔驰，尤其是座椅调节按键，看上去还是很有档次的。总而言之，艾瑞泽8 PRO的实力确实有，只是有些细节没考虑到位，比如尺寸、价格等，因此销量显然很难上去。

最后，对于艾瑞泽8 PRO，您怎么看？