说到性能车，最受推崇的当属强大的日产 Skyline GT-R。这款日系轿车并非全球动力最强的车型，但它配备了一系列先进的电子设备，足以弥补这一不足，使其在性能上远超价格高出数倍的车型。半个世纪以来，日产一直在不断研发这款车型，但最近，随着 R35 GT-R 的停产，它的研发历程戛然而止。至少目前如此。
虽然它不像前辈那样被称为Skyline，但GT-R确实是在新千年左右风靡全球的R34的直接继承者。随着R35的退役，你可能会认为它将来会成为收藏品。但别这么想。
Skyline GT-R 的开发是为了与西方超级跑车展开竞争
日本人在汽车设计和制造方面起步稍晚，但过去几十年来他们确实弥补了失去的时间。Skyline GT-R 就是最好的例子之一，这是一款搭载 V6 发动机的双门轿车，能够以惊人的速度征服世界各地的赛道。其中最受欢迎的车型无疑是 R34，它于 1999 年作为 R33 的继任者问世。
R34 搭载了 R33 上搭载的 2.6 升 RB26DETT 双涡轮增压 V6 发动机的增强版，并配备了多项新技术。其中包括安装在仪表盘上的一块便捷的 LCD 屏幕，它为驾驶员提供关键信息，例如车辆关键系统的温度变化，以及车辆过弯时承受的 G 力。
除此之外，它还配备了日产的Attesa ET-S四轮驱动系统，该系统可以在四个车轮之间共享发动机的动力，以确保在转弯时实现最大的抓地力。
R35 GTR 建立在这些卓越基础之上
当GTR的品牌名走向未来时，日产的工程师们竭尽全力，使其更加与众不同。R35搭载了一台加大的3.8升双涡轮增压V6发动机，可输出近500马力，并进一步升级了其智能四驱系统。它还配备了主动悬架，可帮助其应对各种路面，以及更快的双离合变速箱，从而提高换挡速度。它的外观甚至也截然不同，其更时尚的设计在2001年作为概念车首次亮相时就吸引了众多目光。
尽管 2008 年在美国首次亮相时，GTR 的售价仅为不到 7 万美元，但其先进的底盘意味着它可以在公路和赛道上胜过保时捷 911 Turbo和兰博基尼 Gallardo等超级跑车。
R34 到 2025 年价值不菲
Skyline R34 在利用电子系统提升汽车速度方面堪称先驱，其历史地位也使其二手车价格在停产近25年后大幅飙升。根据 Hagerty 的估价工具，即使是 1999 年的早期入门级 GT-R，如果车况良好，也要花费 15.5 万美元。如果您想买一辆里程数很低的珍藏版，预计价格将远超 25 万美元。更稀有、速度更快的版本价格更高，例如 V-Spec 型号，车况良好的售价约为 17 万美元。
R35 便宜很多
另一方面，R35 GTR 的价格要便宜得多。2010 年推出的入门级早期版本，车况良好，售价约为 4.5 万美元，而参加竞速赛的样车则要花费近 7 万美元。这仍然是一笔不小的数目，但与其前辈相比，价值就显得微不足道了。当然，R35 刚刚停产，由于尚未达到经典车的水平，其价值自然不会如此之高。不过，即使 R35 已经老化，我们也有足够的理由相信这种情况不会发生。
R34 的电影明星形象将使其远远领先于其继任者
R34 保值率更高的主要原因之一是它比 R35 稀有得多，R34 仅生产了 11,500 辆，而 R35 则生产了超过 50,000 辆。稀有性是二手车价值的关键驱动因素之一，这意味着 R35 在这方面已经处于关键劣势。另一个影响 R34 价值的因素是它在汽车迷圈子里享有“光环”般的声誉，这主要归功于它在《速度与激情》系列电影和《极品飞车：地下狂飙》电子游戏系列中的亮相。在这些亮相中，R34 被定位为“老大”，这有助于提升其在全球汽车爱好者心目中的地位。
GTR 因其对性能的不懈追求而备受推崇，但它显然不如其前辈那样拥有明星般的魅力。再加上 R34 更显独特，这些特质注定了 R35 在整体价值方面永远无法与老款车型相提并论。但这未必是坏事。
R35 GTR 仍是一款更值得拥有的高性能汽车
R35 价格保持低位，对那些预算不够买 R34 的车迷来说是个好消息，因为 R35 的价格会更加亲民。考虑到它更加现代化，在道路上的实用性也会更高，而且由于产量大幅提升，R35 的备件价格也会更低，更容易买到。
额外的性能增强套件也使其在极限驾驶时更加平易近人，让您能够充分发挥其485马力的强劲动力。当您从静止状态加速到3.5秒内突破60英里/小时的极限时，您很快就会忘记买不起R34的痛苦。
如果这不管用，你还可以在赛道上以每小时一百万英里的速度冲进弯道，然后因为 R35 轻松高效地应对弯道而惊艳出弯。此外，考虑到它拥有后排座椅和宽敞的后备箱，当你不想释放内心的驾驶激情时，可以把它当作日常座驾。这辆“武器”甚至非常可靠，这意味着你无需一直拨打拖车公司的电话。真是太幸福了。
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