最近，腾势Z9S开启预售。
共三个版本：
闪充尊荣型 31.98万
闪充旗舰型 34.98万
易三方闪充性能型 38.98万
乍一看可不便宜，但是，对比在售的Z9（33.48万起），这其实是把门槛往下压了点，想跟小米SU7、智界S7抢饭碗。
腾势Z系列里，早年上市的初代腾势Z9三厢轿车，已经停产退市，不再迭代；Z9GT，持续守住猎装轿跑赛道，兼顾插混、纯电动力版本。
全新Z9S，是独立的纯电运动三厢轿跑，仅提供纯电闪充版本。
车长5090mm，轴距3025mm，比Z9GT车长缩短145mm、轴距缩短100mm。
调整尺寸的思路很明确，就是优化城市通勤掉头灵活性。
闪充尊荣型31.98万，是单电机，续航920km，性能没那么厉害，但胜在全系标配二代刀片电池、云辇-A空悬和后轮转向（转弯半径才4.75米，这大个子掉头不费劲）。
闪充旗舰型34.98万，升级122.5kWh大容量电池，续航1100km，额外配备电动前备厢。
易三方闪充性能型38.98万，三电机干到了890kW，零百2.68秒，这推背感不用试就知道猛。
最唬人的是续航，旗舰版1100km，现在量产能破千的纯电轿车没几个。不过，得清醒点，这是塞了个102.3度的大家伙进去堆出来的，电耗表现还得等实测。
全系搭载800V闪充平台，官方数据10%-97%最快9分钟完成补能；
标配云辇-A智能空气悬架、天神之眼5.0车顶激光雷达智驾。
7款车漆配色，3套内饰风格，标配Nappa真皮座椅、前排零重力座椅、后排豪华扶手、后排电动调节。
不过有部分网友认为，Z9S的定位与定价可能有些问题。
“漂亮、运动的小轿车，对年轻新手的吸引力更大，30多万的价格一般新手拿不出来，如果施展一下刀法，把入门价做到20出头，产品与用户就对齐了。”
“30多万一般是换购，这类用户更在意排面与空间。”
目前，公布的是预售价，按腾势以前的套路，正式上市还得再降一万左右，或者权益加码。
对于腾势来说，Z9S承担的任务很清晰，就是补齐腾势在三厢纯电轿车细分空白，形成猎装轿跑+运动三厢的完整纯电产品矩阵。
能不能在高度内卷的市场打开增量，最终还是要看后续实车试驾感受、长期能耗表现与稳定交付节奏。
总的来说，腾势这次是想把“长续航+高性能”打包卖30多万，你觉得，能不能打过那些新势力？
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