刚坐进车里那一刻，空间就像被放大了一圈。
这车才开一个多月，我还没来得及喘口气，2770mm轴距、4680mm车长，一下就知道有底气。
我1米65，坐在驾驶位也挺宽，后排妈妈抱着闺女还能翘个二郎腿。
地台几乎纯平，后排中间坐位不挤，后门还能开到近90度。
上次爸爸术后复查，扶着门框就能正面迈进去，完全不用往里蹭。
后备厢是560升，闺女的折叠自行车、我妈的买菜小推车、周末露营的帐篷椅子，一次性全装下。
把后排放倒，纯平空间瞬间拉到1498升，连我老公的钓具都塞进去。
坐起来的舒服感，谁坐谁知道。
全系标配137°云感大沙发，后排靠背20°无级调节。
我妈一上车就往后一放到半躺，说比她家三千多的按摩椅还解乏。（其实有点夸张）
坐垫是六层结构，软而不塌，三四个小时长途腰不酸。
五连杆独立后悬，全系标配，这个价位很难得。
过减速带进小区，几乎没感觉。
安全是我最看重的。它是笼式车身，72%的高强度钢，A、B柱用的是1500MPa核潜艇级热成型钢，顶部还能扛7.5吨。
还有6个安全气囊和2.2米超长侧气帘，特意设计了后排儿童头部保护腔体。
360全景影像加透明底盘，让像我这样的“二道把”也能轻松对付窄小车位，一把就过去。
其实，8万出头的车，我本来没抱太高期待，但第五代GS4把家用最该有的空间、舒适、安全全都凑齐。
对我们这种上有老下有小的普通家庭，这车不是用来摆设的工具，而是一家人从一个点稳稳送到另一个点的依靠，真的靠得住。
8万级的舒享宽敞，来自第五代GS4。
