今晨有消息跳进来：7月20日，上汽大众的ID. ERA 5S正式下线，官方宣布今年第三季度上市。它是ID. ERA系列的第二款量产车，也是全球首款支持城市NOA的大众车型。
这是一辆德国中型插电混动车，纯电续航160公里，满油满电的综合续航超过2000公里，亏电油耗仅2.82升/百公里。尺寸方面，长4836、宽1880、高1505毫米，轴距2766毫米，介于凌渡L和帕萨特之间，比凌渡L大点、比帕萨特紧凑一点，属于家用轿车的主流尺码。
外观沿袭ID. ERA 9X的设计语言：封闭前脸、贯穿式大灯，夜间点亮的大众标志特别抢眼。侧面是半隐藏式门把手，后段是贯穿式尾灯，里面还集成了一个常被人叫的小蓝灯的辅助驾驶状态指示。颜色方面有都市金、时尚绿、前卫黑、现代白、天际线灰五种金属漆，风阻系数0.23 Cd，挺有看头。
城市NOA是它的最大卖点，也是核心卖点。星云智行高端智能驾驶系统，配备38个传感器，能在没有高精度地图覆盖的情况下完成城市道路跟车、变道、避障等操作。系统由酷程提供，基于地平线芯片，达到L2+水平，支持停车位到停车位导航、代客泊车、远程泊车、跟踪倒车、狭窄道路辅助等全场景。
座舱被命名为云栖智慧座舱，采用双辐式方向盘和手环式设计，悬浮式中控屏、全液晶仪表，环抱式座舱和255色律动氛围灯，整体风格极简但功能齐全。
动力组合是1.5L发动机加前驱电机，发动机最大功率80kW，电机峰值功率130kW，电池容量19.1kWh。CLTC纯电续航160公里，日常通勤若每天跑40公里，三四天就充一次就够。满油满电综合续航超过2000公里，耗电情况下油耗为2.82L/100km。
它建立在800V高压平台上，在同级里并不常见，这也有助于提高充电速度和能耗控制。与主流对手相比，能耗优势明显。
这款车的目标人群很清晰：重视智能驾驶与家庭安全的用户。160公里的纯电覆盖日常通勤，2000公里的综合续航解决长途焦虑，2.82L/100km的综合油耗降低日常用车成本。城市NOA还能让早晚高峰的驾驶劳累减少。
当然也有需要注意的地方，2766毫米的轴距在中型车里算不上突出，后溜设计可能压缩后排头部空间。若家里经常坐满5人，去到店里实际验空间更稳妥。
官方价格尚未公布，市场预测落在12万到16万元之间。若真的落在这个区间，与比亚迪汉DM-i、吉利银河L6竞争时，大众的品牌力和城市NOA的差异化将成为关键点。
上汽大众今年5月销量同比下滑45%，ID. ERA 9X已累计交付超7000辆，5S要成为真正的量产车型，最终定价将起到决定性作用。
这款车的意义不仅在于新增一个产品，更是在中国市场首次把高端智能驾驶和插电式技术结合起来，也是大众第一次正面对国内车企的挑战。也许下一次上路，你会发现路况在你眼前慢慢变得更可控一些吗？
