讲真，每次看到一台硬派越野车在那大谈特谈什么高速智能驾驶，我的第一反应都是不务正业。这就好比一个浑身肌肉的壮汉，不在健身房举铁，非要去跟你聊怎么织毛衣，还聊得头头是道，说他的针法融合了人工智能和大数据，就问你魔幻不魔幻。比亚迪的“天神之眼”顶着这么一个玄幻的名字，装在方程豹5这台“金钟罩铁布衫”上，半年了，非要拉到高速上去“渡劫”，这本身就是一场大型的行为艺术。
所以，这套“天神之眼”现在到底是个什么水平？这么说吧，它就是一个正在闭关修炼，但时不时会走火入魔的年轻修士。在贵州那种山路十八弯的高速上，你把它放开，它在直道上跟车，确实像个老司机，加减速不“点头”，稳得一批，让你觉得“诶，这孩子开窍了”。但一进弯道，尤其那种曲率稍微大一点的，它就开始怀疑人生了，方向盘在那“左青龙、右白虎”地微调，好像在做法。那一刻你就会明白，它离“飞升”还远着呢。它更像个刚拿到驾照的你，紧张，但努力假装镇定。它能过，但能过得让你有点心慌。
但能过，就是能过。这就引出了一个更核心的，也更流氓的问题：为什么我说它非常值得期待？是因为比亚迪不装了，摊牌了，它玩的就是“掀桌子”的阳谋。当下的智能驾驶竞争，根本不是什么技术竞赛，那是一场黑暗森林里的血腥献祭。华为和小鹏像是两个已经修成“元婴”的大佬，在天上打得风生水起，各种激光雷达、城市NOA，那叫一个法宝尽出。而比亚迪之前的策略，就像个土财主，闷声发大财，靠着电池和混动的三板斧打天下。现在，它突然跟你说，我也要修仙了，而且我的修仙方式简单粗暴，就是“喂丹药”。
什么叫“喂丹药”？就是它那庞大到恐怖的用户基数。每天几十万辆比亚迪在路上跑，每一公里的行驶数据，都是喂给“天神之眼”这个“元神”的人间香火。几千个赛博道士在后面拿这些香火炼丹，日夜不停地迭代算法。这哪是技术，这简直就是暴力！它不是靠某个天才工程师的灵光一闪，而是靠着百万用户的“众筹”，硬生生把一个普通修士往“真仙”的境界里堆。所以，现在的“天神之眼”打不过华为ADS？是是是，你说的都对。但这种成长速度，三体人看了都得气活过来。它今天还是个“筑基期”的菜鸟，年底可能就“金丹”了，明年就敢冲“元婴”了。就问你怕不怕？这就是典型的“我不过了，你们也别想活”的打法，最好的竞争不是把蛋糕抢走，是直接把餐厅给爆了。
聊回方程豹5这台车本身。作为一台非承载式车身的硬派越野，它最分裂的地方，恰恰是它的公路表现。开着它过减速带，底盘那感觉，就像一坨巨大的果冻，Duang一下就过去了，车里的人根本没啥感觉。讲真，我这个年纪了，腰比脸重要。什么性能操控，能让我过减速带不喊娘就是好车。但你真要开它劈弯，它那个高大的身躯又会提醒你，它本质上还是一台“压缩毛巾”，看着硬，骨子里还是想让你舒舒服服。这种精神分裂，恰恰击中了很多中年男人的G点。我们买的不是越野车，买的是一个“随时可以去越野”的可能性，一种对抗平庸生活的“装备”。至于真去不去，那不重要，重要的是我“有”。
它的动力就更不讲道理了。我刚拿到车时，电量基本是空的，但那发动机一介入，超车还是嘎嘎猛。等我把电充到30%以上，那感觉，就像是给修仙者打通了任督二脉，一脚油门下去，推背感直接把你钉在座椅上，太阳都要一个趔趄。二十多万，买这么一个能上山下海，还能在红绿灯口秒杀一众买菜车的铁疙瘩，性价比这个词都显得有点苍白。写到这里我突然觉得，我这个修仙的比喻可能有点蠢，但你别说，还真他娘的贴切。
所以很多人都搞错了，以为买方程豹5的人，都是要去征服大自然的。错了，大错特错。绝大多数车主，包括我，就是把它当成一个更有安全感、更有“玄学”光环的城市SUV。他们需要的不是极限越野，而是在城市的水泥森林里，那份来自非承载式车身的“品牌信仰”。这份信仰告诉他们，就算天塌下来，我的车也能把我带出去。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
最后，回到那个终极问题：智能驾驶，是首发即巅峰重要，还是长期进化能力重要？这问题本身就是个陷阱。在如今这个车圈修罗场，根本不存在什么“长期”。所有人的牌都亮在桌上，价格战打得同行看了都得哭晕过去。最好的手段就是掀桌子，让所有人都没得玩，然后自己在废墟上建立新秩序。所以，对“天神之眼”来说，唯一的答案不是“进化”，而是“活下去”。只要它能靠着海量的“人间香火”活下去，它就有机会进化。至于能不能成为真正的“天神”？谁知道呢。自动驾驶的终极奥义，关键不在于特斯拉，而在于能不能干过中国的老头乐。只要大爷躺得快，你的万亿算力也得熄火。这，才是大道至简。
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