最近，深蓝汽车的一条新政策在网上引起了不少讨论——“员工购车可以离职两个月，玩够了再回来上班”。很多人一听就乐了：这不是天上掉馅饼吗？但也有不少人担心：万一出去浪完公司不认账了怎么办？员工会不会被变相裁员？面对这些疑问，深蓝汽车的CEO邓承浩站出来亲自回应了这件事。他说，这绝不是营销噱头，更不是淘汰员工的手段，而是为了解决员工一个很实际的问题：“想体验新车，却没时间陪家人。”
故事要从深蓝汽车三周年庆典说起。那天，邓承浩站在台上，突然宣布了一项听起来有点“疯狂”的政策：买了公司新推出的越野车“深蓝G318无忧穿越版”的员工，可以申请离职两个月，开着新车出去“野”，公司保证他们玩够了还能回来继续工作。现场的员工一听，又惊又喜，但消息传到网上后，却炸开了锅。有人说：“这不是鼓励员工‘花钱买假期’吗？”还有人担心：“万一公司反悔不招人回来了呢？
面对质疑，邓承浩很快就出来解释了。他说，这个想法其实源于员工自己。原来，在G318车型上市前，他去产品团队看望大家，发现很多工程师和技术人员都对这款车特别有信心。他们说：“这台车可油可电，能跑城市也能越野，开着它带着家人去旅行，简直完美！”但问题来了：大家的年假太短，想开着它完整走一遍318国道（这条公路横贯中国东西，风景壮丽，是自驾爱好者的梦想之路），根本没时间。
邓承浩说，他当时就想起了那句很火的话——“世界那么大，我想去看看”。很多人心里都藏着这样的念头，但现实却很骨感：辞职去旅行，回来后工作怎么办？生活怎么办？于是，他灵机一动：“既然员工这么热爱自己造的车，为什么不能让他们亲自去体验，同时还能保住工作？”
这不是拍脑袋的决定。政策宣布后，邓承浩立刻和人力资源团队一起研究具体方案：怎么让员工既能享受长假，又不违反公司制度？怎么确保员工回来后岗位还在？他说：“我们正在制定细则，努力把好事做实。”他还强调：“人才是深蓝最宝贵的财富，我们绝不会用这种方式变相裁员。”
为了让政策听起来不像是“画大饼”，邓承浩还讲了一个真实的例子。公司一位参与G318研发的工程师小刘，买了这台车后一直想带父母去西藏自驾。但工作太忙，年假根本不够用。得知新政策后，他立刻申请了“离职假期”，带着家人从成都一路开到拉萨。一路上，他不仅饱览了雪山湖泊的美景，还亲身体验了G318在高原泥路陡坡上的表现。回来后，他兴奋地分享：“这车太给力了！很多功能连我们设计团队都没想到实际场景中这么实用！”更关键的是，假期结束，他顺利回到了原来的岗位，还把路上发现的产品优化建议带回了公司。
深蓝汽车为什么敢这么做？背后其实是他们对产品的自信和对员工的信任。G318作为一台增程式越野SUV，主打的就是“无忧穿越”——油耗低续航长越野能力强，价格却控制在20万元左右。很多员工自己就是它的“铁粉”，甚至自掏腰包买回家。而深蓝汽车的销量数据也很有说服力：今年4月，全系车型交付了约2万辆，同比增长58%。其中G318的同系列车型深蓝S05，销量在去年12月冲到近1.2万辆，成为市场上的黑马。
邓承浩说，这个政策看似“大胆”，其实是深蓝企业文化的一种体现。这家由长安汽车孵化的新能源品牌，从诞生起就带着“敢闯敢试”的基因。他们鼓励员工创新，也愿意为员工的梦想“搭台”。比如，公司内部常年举办“产品体验官”活动，员工可以申请长期试驾新车，边开边提改进建议。而这次的“离职假期”，更像是这一文化的升级版——不仅让员工“开得爽”，还要“玩得尽兴”。
当然，网上也有人调侃：“这是不是变相给G318打广告？”邓承浩笑着说：“如果员工开着车玩得开心，回来还能帮我们把车做得更好，广告效果反而更真实！”他还透露，未来公司会继续优化员工福利，比如推出更灵活的休假制度增设“家庭陪伴基金”，“让员工工作有干劲，生活也有幸福感”。
其实，深蓝汽车的这波操作，戳中了很多打工人的“痛点”：谁不想开着爱车去远方？谁不想陪家人看遍山河？但现实往往是“有车没时间，有时间没钱”。深蓝用行动证明：企业能和员工一起解决这个问题。正如邓承浩说的：“如果一项政策既能圆员工的梦，又能反哺产品创新，为什么不试试呢？
所以，下次再听到“离职去旅行还能返岗”的消息，先别急着质疑。或许，这正是一家企业用心对待员工的开始。
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