最近有媒体爆料，本田汽车在巴铁那边悄没声息地，把2027款CG125给弄上市了，换个颜色加点贴纸。一时间，很多人都在操心这台老车会不会退场，“神车老了”“没人买了”的说法到处乱飞。
看衰的人是真不懂这台车，建议去乡下修车铺看看那堆配件，就可以看出这台车的底子和扎根生活的本事。
五十年前，本田直言，他们派人去东南亚烂路转了一圈，把车子彻底拉回最原始的机械路子，还是大家熟悉的“顶杆机”，啥复杂配置都不给。
小编认为，只要这车不坏好修的底子还在，那这台老本田就必定能接着跑。
了解CG125的朋友都清楚，上世纪八九十年代的车，日子过得简直不要太爽。靠着死死拿捏老百姓运货拉人的需求，耐造属性死死卡位乡下烂路，稳坐国民神车第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但这几年风向彻底变了，这车的日子早就没以前那么滋润。
外面卖车的竞争太凶，小牛、九号、极核这些新牌子轮番发力，中低端市场新车扎堆，纯电、智能双线夹击，老头乐用户被不断抢走。而且，网上对这车造成的吐槽和落后毛病屡有发生。外观老土争议、震动太大、国内还没打火棍，一桩桩一件件都在消耗情怀，买的人明显变少。
现在看来，本田这次弄新版画，就是让这台车重新拾起当年那种坏不了就行的硬汉劲儿，造车新势力管的是花里胡哨的屏幕，但面对烂泥地里的乡间小路，最需要的是不挑油、随便造的铁憨憨心态，而这，只有老CG能给。
所谓的“不换代”，不是糊弄敷衍，是为了在没钱的穷乡僻壤里，保住那一点点修车不用等配件的底气。
至于大家最关心的涨价配ABS，其实根本没外界传的那么靠谱。
厂家在这次的发布上也侧面回应了：这台老掉牙的车，大多是给情怀党和新手准备的，卖个近七千块是双赢的事。而且乡下早就铺好了满地的修车摊子，一大批七八线的老师傅已经备好几十块的配件，老用户有修车的地方，新玩家有折腾的乐趣，这对一台老车来说再正常不过，根本伤不到销路。
更关键的是，这台车五十年的造车逻辑，根本没因为外面的花里胡哨乱了阵脚。换贴纸、加银色、老顶杆机器全在按部就班生产，巴基斯坦版打火棍和乡下修车铺都在稳步推进，最近还彻底保留那套百公里1.8升的省油老本钱。几十年的时间沉淀，一大半都砸在了怎么让这车坏不了上。
本田守着“老古董”，不是无奈之举，是看透生活。试问一句，没有CG125的乡下，那还是乡下吗？
