在中国豪华SUV市场里，有三款"硬通货"特别有意思，开三年还能卖出当初的价钱，甚至有时候还要赚一笔。这事儿说出来你可能不信，但事实就是这么魔幻幻。
先说第一位，大名鼎鼎的雷克萨斯LX。这车在国内2019款已经停产，二手车市场反而更抢手。搭载5.7升自然吸气V8发动机，367匹马力听着不算最猛，但丰田家的发动机有个特点——耐用，而且是出奇的耐用。这车有多夸张？三年后转手还能卖出比新车还高的价格，保值率108.69%，相当于开了三年还赚了几万块。究其原因，一方面是官方渠道不再提供这款车，另一方面是丰田的可靠性确实让人愿意多掏腰包。至于加速慢、油耗高这些缺点，买它它的人压根不在乎。
排在第二的是劳斯莱斯库里南，这车光是名字就自带光环，691万起步的售价让它成了富豪的身份标签。6.7升12缸发动机，571到600匹马力，开起来反倒不是关键，，重点是能坐进去的都得是顶级顶级玩家。令人意外的是，这车的保值率高达81.35%，三年后还能值五百多万。原因也很直接——买得起库里南的人不在乎亏多少，买不起的人照样买不起，市场流通量极低，供需关系硬生生撑住了价格。
第三名是迈巴赫GLS，奔驰的顶级SUV系列，183万起步，4.4T发动机557匹马力，四座行政布局，后排享受程度不输高端MPV。它的保值率是66.12%，在同级豪华车中已经是佼佼者。虽说定价比库里南低了不少，但毕竟是奔驰的旗舰，品牌效应摆在那儿，再加上商务接待场景的需求稳定，让它即使二手也依然抢手。
有意思的是，这三款车的保值逻辑完全不同。雷克萨斯LX靠的是"稀有+可靠"，库里南玩的是"不差钱"圈层经济，迈巴赫GLS则是商务刚需。二手车市场向来对豪华车不太友好，但这仨偏偏逆势而行。究其根本，还是因为它们的买家群体太特殊——要么是越野老炮认准了丰田，要么是富豪换了车也不差钱，要么是企业商务接待不敢乱换品牌。
所以，豪车保值不保值，归根结底还是看圈子认不认账。
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