各位车友，可得注意了！
北京的燃油车，特别是靠这吃饭跑营运的，这次恐怕要真的变天了！
这并非空穴来风，而是新规落地，板上钉钉的事儿。
7月20日之后，你想在北京用烧油的车注册网约车，直接没门儿！
这事儿啊，细说起来，可真是五味杂陈。
想当年，北京的网约车行当，那可是红红火火，各色燃油车辆穿梭不息。
如今情势不同往日，环保的呼声日益高涨，新能源汽车异军突起，政策这根指挥棒，自然也跟着转了方向。
起初是限制不达标排放车，现在更是干脆利落，无论你的排放如何，只要是燃油车，就甭想踏入网约车这道门槛。
新政一出，可谓几家欢乐几家愁。
开纯电动的，心里乐开了花，少了对手，活儿自然更好揽。
可那些刚掏空腰包，背着贷款买了油车，还指着跑网约车挣钱还贷的老铁们，这心里头，真叫一个苦不堪言！
我身边一哥们儿，前些年勒紧裤腰带，贷款按揭了一辆大众朗逸，当初看中的就是它经济耐用，寻思着跑几年网约车，把银行的钱还上。
结果呢？
新规一出，车子身价一落千丈，以前出手能卖个六七万，现在五万都未必有人愿意接手。
更糟心的是，贷款还得一分不少地还。
这滋味，如同被人背后捅了一刀，还得强颜欢笑。
这绝非个例，我在京城丰台区转了一圈，问了几家二手车商，他们都说现在燃油车不好出货，尤其是跑过营运的，价格更是大跳水。
原因嘛，简单得很，无人问津呐！
当家用私车卖吧，谁又肯掏相近的价钱，买一辆行驶里程数十万公里的二手货呢？
想必深圳的同行们体会更深，他们早在二零二零年就开始逐步淘汰燃油车了，现在道路上行驶的尽是绿牌车，那叫一个环保先行。
羊城广州、莞城东莞也紧随其后，加快了向新能源转型的脚步。
要说执行最坚决的，当属古都西安！
原定于二零二八年完成的目标，硬是提前至二零二五年六月就雷厉风行地完成了，这速度，堪比离弦之箭！
更加严苛的是蓉城成都，不仅要求是新能源牌照，车龄还需在五年之内，并且购车价还得超过十二万元，这无疑将低端车型直接拒之门外。
恰如杜甫诗云：“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜”，而如今，网约车的要求也越来越高，让一些想靠此营生的朋友望而却步。
我听说一位古城长安的司机，为了应对新规，含泪低价处理了刚入手不久的燃油车，转行送起了外卖。
虽说辛苦，但至少能维持生计。
诚然，有人愁眉不展，也有人喜上眉梢。
现如今，北京的充电站是愈发拥挤了。
特别是朝阳区那些购物中心的地下停车场，充电桩简直成了稀缺资源，清晨六七点就得开始排队，稍有迟疑，半个小时都未必能充上电。
当然，纯电车也并非毫无优点。
通行费更为优惠，高速公路还设有专用车道，确实能节省不少时间。
然而，一旦到了冬季，续航里程便会大幅缩水。
一位驾驶北汽新能源EU5的老师傅抱怨道，气温降至零下几度时，仪表盘上显示还能跑三百公里，实际却只能勉强行驶两百余公里，这缩水程度，让人心里直打鼓。
租赁公司近来业务量暴增，租用纯电动汽车的价格也随之水涨船高。
有些司机索性贷款购入新车，虽然每月还款压力较大，但由于平台抽成减少，核算下来反而能多赚一些。
就连汽车零配件市场，也悄然发生着变化。
往日里备受欢迎的机油滤清器，现在变得少人问津，而充电桩的相关配件，则摇身一变，成了炙手可热的商品。
各地都在大力推行新能源汽车，这已然成为不可逆转的大势所趋。
可以预见，在未来的几年里，燃油网约车的身影将逐渐淡出人们的视野，取而代之的，将是越来越多的绿色牌照车辆。
颇为玩味的是，二手纯电动汽车的价格反而有所攀升，究其原因，是由于可用于燃油车的上牌指标变得愈发珍贵，这真可谓是此消彼长。
在我加入的几个网约车司机群里，每天都能看到有人咨询哪里能低价租赁纯电动汽车，或是打听如何申请政府的新能源汽车补贴。
看来，大家都希望能够抓住这波浪潮，尽快实现转型。
讲到这里，我忽然想到一个问题：如果有一天，大街小巷都行驶着自动驾驶的纯电动汽车，那么咱们这些“老司机”又该何去何从呢？
是转行研究新能源汽车的维修技术，还是去学习时下热门的人工智能，抑或干脆选择退休，颐养天年？
这的确是一个值得深思熟虑的问题。
正所谓“逝者如斯夫，不舍昼夜”，时代在不断进步，我们又该如何适应这个日新月异的社会呢？
归根结底，还是那句话，早做准备，方能应对未来的变数！
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