难以置信，一台SUV，尤其是插电混动车型，官方标称的油耗数字竟然能低到那个地步——WLTC工况下百公里才1.86升？听起来像是未来世界的故事，但比亚迪宋Pro DM-i就这么摆在你面前。
这油耗数字，简直就是在挑战你对家用车的认知底线。想想看，日常通勤，大部分时候可能油机都不怎么启动，完全靠电，那点滴的燃油消耗，基本可以忽略不计。
即便是电池电量不足，进入馈电状态，NEDC标准下的百公里油耗也才3.79升。这成绩，放在几年前，是小型燃油车都不一定能达到的，更别提是台紧凑型SUV了。
这种极致的燃油效率，直接带来了惊人的续航能力。加满52升油箱，配合上那最高18.3度的电池容量，工信部给出的综合续航里程直逼1400公里。
1400公里是什么概念？就是你从上海开车去北京，理论上中途不用加油。即便日常只是城市里跑，加一次油、充几次电，可能一个月甚至更久都不用再光顾加油站。
对于那些每天通勤、周末偶尔想出远门，又不想被续航里程捆绑的人来说，这长续航简直是定心丸。它解决了电动车的里程焦虑，又规避了传统燃油车的高油耗。
而且，达成这种超低油耗和超长续航的门槛并不高。宋Pro DM-i的指导价本身就在10.98万到15.98万之间，终端还有优惠。
也就是说，最低9万多就能把这样一台拥有“省油神技”的SUV开回家。这个价格，很多传统的燃油紧凑型轿车或小型SUV都得考虑再三。
它搭载的第五代DM超级混动技术，核心是一台1.5升自然吸气发动机，但别小看这台发动机，它的主要任务不是直接驱动，而是配合电动机工作。
电动机的总功率有120千瓦，扭矩210牛米。这套组合拳打出来，市区行驶时，动力响应很积极，开起来的感觉跟纯电车非常接近。
日常在市区里，短途完全可以用纯电模式跑，75公里或115公里的纯电续航，足够应付大多数人的日常通勤半径。
正是这种“电”优先、油机高效辅助的策略，才让宋Pro DM-i的油耗表现如此惊人。它把插电混动的优势发挥到了极致，尤其是在走走停停的城市路况下。
所以，尽管在一些方面，比如内饰设计或者车机流畅度上，可能不像一些新势力车型那样惊艳，甚至稍显保守。
但回归到一台家用代步工具最核心的需求——省钱、省心、好用，特别是对于油耗极其敏感的用户来说，宋Pro DM-i几乎做到了满分。
它不是那种需要你妥协太多的车型，尺寸保证了不错的空间，够一家人乘坐。
它的价值，体现在日复一日的低油耗和长续航带来的使用成本节约上。月销能轻松破2万辆，累计销量更是惊人，这本身就说明了市场对它这种务实风格的高度认可。
你买的不是一个炫技的科技展品，而是一台实打在在为你省钱、带你跑得远的家用伙伴。它的光芒，藏在了那些不起眼的油耗数字和续航里程里。
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