各位车友，今天用车社要抖个猛料，保证各位听完下巴都合不拢！
这事儿有多炸裂？
以严谨到近乎偏执闻名的德国佬，竟然丧心病狂地把咱们中国产的全新大众ID.6，直接碾成了废铁疙瘩！
而且，不是一两台，是整整22台！
这操作，钢铁侠看了都得怀疑自己是不是穿越了，擎天柱听了都得抹眼泪！
这背后究竟藏着什么猫腻？别急，让用车社抽丝剥茧，给各位扒个底朝天。
话说去年底，这批承载着“中国智造”的大众ID.6，跨越重洋，抵达了汉堡港。
这ID.6在国内的售价，那叫一个亲民，落地价也就24万人民币左右。
可反观德国市场，同级别的大众ID.7，售价高达6万欧元，这笔钱，足够在慕尼黑的黄金地段，付一套单身公寓的首付了！
巨大的利润空间，让一些经销商心生贪念，盘算着搞一波“平行进口”，让德国民众也享受一下“中国制造”的实惠。
万万没想到，大众官方祭出了“区域销售限制”这柄尚方宝剑，简单粗暴，直接将这批ID.6送进了报废厂。
汉堡拆解场的监控画面显示，带着铁甲护卫的叉车，毫不留情地刺穿了ID.6的车身，德国海关全程监工，那场景，简直是人间惨剧！
经销商血本无归，损失超过千万欧元。
大众此举，究竟意欲何为？
官方给出的说辞是“保护消费者权益”。
这套说辞，是不是似曾相识？
就像某些艺人出了丑闻，工作室发文道歉，声称“为了呈现更好的作品”一样，总让人觉得虚伪至极。
这“保护消费者权益”的幌子，很快就被无情戳穿。
就在这批ID.6被销毁后不久，大众悄然下调了德国市场ID系列车型的售价，降幅高达8%。
这番操作，明眼人一看便知，大众是担心中国产ID.6搅乱了德国市场的价格体系，刺破了他们苦心经营的利润泡沫。
说白了，就是害怕德国民众知晓，原来大众汽车，在中国卖得如此廉价！
更令人啼笑皆非的是，这堆被压成废铁的ID.6残骸，最终竟被转卖给土耳其企业，随后又被运回了宁波港！
这兜兜转转一大圈，又回到了故土，真可谓“魂归故里”！
坊间传闻，有国内回收商以废铝的价格将其购入，计划将其熔铸成蔚来换电站的支撑结构。
这剧情，比好莱坞大片还跌宕起伏！
此事一经曝光，德国媒体也炸开了锅。
《南德意志报》刊登了中美欧大众电动车制造成本对比图，结果显示，德国工厂的单车成本，竟比上海工厂高出58%！
这差距，简直是云泥之别！
德国的生产成本为何如此高昂？
有大众内部员工在社交媒体上爆料，他们生产线上还在使用2013年的老旧焊接机器人。
都什么年代了，还在用十年前的设备，成本怎能降下来？
更耐人寻味的是，德国政府还颁布了一项新规，要求进口电动车必须采用Northvolt生产的电池。
而这家瑞典电池企业的股东名单中，赫然出现了大众退休高管的名字！
这其中的关联，真是扑朔迷离！
眼见大众在德国市场节节败退，现代汽车趁势在莱比锡推出促销活动，广告语更是火药味十足：“我们欢迎货比三家！”这简直是赤裸裸的挑衅！
废铁碾压的轰鸣，也传导到了资本市场。
今年首季，大众电动车在德国的销量暴跌12%，而韩系起亚却逆势劲增四成！
此消彼长，高下立判！
不久前，大众在狼堡裁减了三百名工程师，转头却宣布在安徽斥资75亿兴建研发中心。
这番操作，着实令人费解。
难道大众也开始效仿“师夷长技以制夷”的策略了？
追根溯源，这起事件的核心，还是一个“利”字。
大众为了捍卫自身在德国市场的既得利益，不惜牺牲消费者的福祉，甚至不惜亲手毁掉自家产品。
这种饮鸩止渴的做法，短期内或许能勉强维持市场份额，但从长远来看，只会引发消费者的强烈反感，最终被市场所抛弃。
“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”司马迁的这句话，道出了商业世界的本质。
那么，这起事件又能给我们带来哪些启示呢？
首先，中国制造早已摆脱了“廉价低质”的标签。
过去，我们总觉得“外国的月亮比较圆”。
但如今，越来越多的中国品牌走向世界舞台，越来越多的中国产品赢得了海外消费者的认可。
这充分说明，中国制造的品质与技术水平，已经达到了世界一流水平。
其次，我们要对自身的产品充满信心。
切莫妄自菲薄，盲目崇拜洋货。
我们要坚信，只要我们坚持不懈地努力，锐意创新，定能打造出更卓越的产品，赢得更广阔的市场。
最后，我们要对贸易保护主义保持高度警惕。
贸易保护主义只会阻碍经济发展，损害消费者的权益。
唯有坚持开放合作，才能共同推动全球经济的繁荣。
这起事件也引发了更深层次的思考：假若有一天，中国品牌的汽车在国际市场占据了绝对优势，我们是否也会采取类似的手段来维护自身的利益呢？
这个问题，值得我们每一个中国人认真反思。
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