谁能想到，一辆90年代北方农村的摩托车，竟然能成为一个时代的符号？
咱们今天就来揭秘一下，天虹TH90-B，这款以进口本田发动机为傲的神车，是如何在那个年代掀起一场“省油静音”革命的！
一、一骑绝尘的动力心脏：进口本田的传奇
提起天虹TH90-B，绕不开的就是它那颗“金字招牌”——进口本田发动机。
这玩意儿，简直就是那个时代的“黑科技”！
你想想，在那个普遍“突突突”的年代，它怠速时安静得几乎听不见声音，比现在很多新车都强！
更关键的是，那百公里1.6L的油耗，简直是匪夷所思，让多少家庭主妇省下了不少“私房钱”。
而那近乎“终身不烧机油”的品质，链条、链轮跑个8万公里都跟新的一样，这在当时简直就是“神话”！
这颗发动机，不仅让天虹TH90-B名声大噪，更让无数车主体验到了什么叫做“省心省力”。
二、价格的较量：价值的真实衡量
1995年，11800元的价格，放在当时可不是一笔小数目。
它与五羊本田WY125A、厦杏中华125价格相差无几，都在1000来块的区间。
但这里面有个关键点：后两者是整车一体化设计，而天虹TH90，是将进口的本田CD90发动机，硬是塞进了尊达普的车架里。
这么一看，整体协调性上，它确实有点“空”，甚至有人觉得换个大点的心脏会更搭。
然而，发动机的卓越表现，却让这点“不协调”显得微不足道。
笔者认为，这恰恰说明了，发动机作为一辆车的灵魂，其重要性远超外观上的“般配”。
“良禽择木而栖”，好发动机，才是真金白银的价值所在。
三、市场巨变：小排量的悲歌与时代的眼泪
天虹TH90的成功，并没有让天津本田一直顺风顺水。
随着国内摩托车产业链的日渐成熟，台湾省的发动机企业纷纷在大陆设厂，过去那种“靠进口心脏打天下”的模式，优势不再。
更致命的是，消费者的需求在升级，100cc以下的小排量车型，逐渐被市场边缘化。
谁还愿意为一辆动力勉强、略显“局促”的小车买单？
大家开始青睐125cc以上排量的车型，那些弯梁、入门踏板车，更多地成为了特定人群（比如身材娇小的家庭妇女）的选择，而非市场主流。
即便天虹后来推出了TH90C太子车、TH90T弯梁车等，也难以挽回颓势。
这不禁让人感叹：“时移世易，莫之与争。”
曾经的王者，也抵不过时代的洪流。
四、另辟蹊径的困境：太子车与弯梁车的市场定位
再来看看天虹后续的车型。
太子车，在国内始终不是主流。
那个年代，复古文化尚未兴起，且太子车底盘低，路况不佳的农村市场，对它并不友好。
这与本田CG125长盛不衰的“硬汉”形象形成鲜明对比。
再说太子车多为大排量，天虹TH100的100cc排量，在太子车系里显得“小家子气”。
而原型车本田麦格纳50的销量不佳，也预示了这条路的艰难。
弯梁车，更是小众中的小众。
国内早已有了全套本田技术的大阳110，天虹TH90T与之相比，显然不在一个量级。
笔者认为，在市场定位上，天虹后期的策略，多少有些“失焦”，没能找准自己的“赛道”。
五、成功的启示：适应，才是永恒的法则
天虹TH90的成功，无疑是天津本田的“高光时刻”。
但随后的发展，却显露出“坐吃山空”的迹象。
后期车型质量下滑，对小排量的执着，都让它错失了市场变化带来的机遇。
这不禁让人想起“温水煮青蛙”的寓言。
成功，绝非一成不变的模板。
新大洲收购天津本田后，通过本土化改进，推出“万里行”等车型，才是顺应市场变化的明智之举。
笔者深以为然，成功需要的是不断的进化，而非固步自封。
六、那段骑行记忆：自由与梦想的飞驰
回想起天虹TH90-B，它承载的不仅仅是交通工具的属性，更是那个年代北方农村人心中对自由、对进步的渴望。
那颗强劲的心脏，载着我们穿梭于乡间小路，感受着风的呼啸，追逐着远方的地平线。
那份驾驶的乐趣，那份对未来的憧憬，至今仍清晰可见，仿佛昨日重现。
尽管它辉煌不再，但它留下的关于品质、关于追求的印记，早已深深烙印在我们的集体记忆里。
这，或许就是一款经典车型，留给后人的最宝贵的财富吧！
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