越野摩托车的另一个名称是“旅行摩托车”。多年来，这类摩托车已经从最初简单地绑上行李就能骑行数日的车型，发展成为如今的专业摩托车，它们不惜一切代价，确保您在多日骑行结束后依然精神焕发。无论您的偏好如何，您都能找到一款完美的摩托车，陪伴您开启冒险之旅。
广义上讲，传统旅行车指的是带有整流罩和提升舒适性配置的大型巡航车。接下来是探险摩托车——它们也无需赘述。如果你大部分时间都在非铺装路面骑行，一些大型双用途摩托车也可以兼作旅行车。介于这两者之间的是运动旅行车。这类摩托车从较为温和的运动型摩托车演变而来，如今已发展成为配备17英寸轮毂的ADV风格摩托车。然而，在所有这些车型中，有一款真正物超所值，并且性能也毫不逊色于同级别其他任何车型。这是一款低调的摩托车，是越野骑行者的隐藏瑰宝。
为了向您提供最新、最准确的信息，本文所用的数据均来自权威来源，例如 Moto Guzzi USA。
Moto Guzzi Stelvio 是越野骑行者的隐藏瑰宝
价格：17,390 美元
Moto Guzzi 是一个欧洲品牌，更确切地说是一个意大利品牌，在摩托车爱好者圈子里颇有名气。与最著名的意大利品牌杜卡迪，甚至宝马一样，Moto Guzzi 也坚持采用与其品牌形象最为契合的发动机布局。Moto Guzzi 采用的是纵置 V 型双缸发动机。这种布局赋予了它一些优于其他摩托车的优势，例如更好的冷却效果，而且由于只需将发动机旋转 90 度一次，轴传动系统也更容易实现。
PFF骑行辅助系统在配置丰富的基础车型基础上增加了前后雷达，使其安全性大幅提升。所有这些功能都以接近同品牌全尺寸ADV车型最低价位的价格提供，使其性价比极高。机械和电子功能的巧妙结合，不仅使其物超所值，更使其成为一款低调却性能卓越的越野摩托车，堪称越野骑行的隐藏瑰宝。
我们为什么选择 Moto Guzzi Stelvio PFF 骑行辅助解决方案
前后雷达均已配备
安全套件由比亚乔快速前进系统 (Piaggio Fast Forward) 联合设计。
物有所值
意大利式的酷炫，搭配横置V型双缸发动机
轴传动使长途旅行无需维护。
Moto Guzzi Stelvio 拥有同级别车型中唯一一款纵置 V 型双缸发动机。
Stelvio沿袭了 Moto Guzzi的传统，采用横置 90 度 V 型双缸发动机。这是一款非常现代化的发动机，配备双顶置凸轮轴 (DOHC) 缸盖、每缸 4 气门和液冷系统。由于缸盖突出于气流中，因此也起到一定的风冷作用，就像宝马水平对置双缸发动机一样。这款发动机压缩比很高，但无需高转速即可输出最大功率。在 8,800 转/分时可输出 115 马力，在 6,750 转/分时可输出 77 磅英尺的峰值扭矩。Stelvio 发动机采用电子油门和液压辅助滑动离合器。
令人惊讶的是，这款六速变速箱的双向快速换挡器竟然是选配。尽管价格不菲，但几乎所有竞争对手的入门级车型都标配了双向快速换挡器。无论如何，最终传动采用轴传动，考虑到其纵置布局和预期用途，这合情合理。动力输出仅旋转90度一次，类似于前置后驱汽车，这意味着轴传动系统的动力损失只有通常预期的一半。此外，它还配备了骑行模式和弯道牵引力控制系统，这符合一款高端全尺寸探险摩托车的定位。自适应巡航控制系统也包含在内。
Moto Guzzi Stelvio PFF 骑行辅助系统发动机规格
Moto Guzzi Stelvio 采用简洁而高效的底盘设计。
Stelvio采用钢管编织车架，但其独特之处在于发动机的纵置布局。副车架是车架的一体式焊接部件。后摇臂采用铝合金材质，为单侧式。前悬架为 Sachs 提供的倒置式前叉。后单筒减震器带有远程预载调节功能。前后悬架均可调节预载和回弹阻尼，且行程均为 6.7 英寸。
刹车系统采用Brembo组件，前轮配备双320mm浮动式刹车盘，搭配单体式径向固定四活塞卡钳；后轮则配备280mm刹车盘和双活塞浮动式卡钳。油箱容量为5.5加仑，座高32.7英寸，整备质量542磅，属于同级别车型的平均水平。六轴惯性测量单元（IMU）赋予了车辆弯道ABS和抬头控制功能。
Moto Guzzi Stelvio PFF 骑行辅助系统底盘规格和尺寸
Moto Guzzi Stelvio PFF 骑行辅助解决方案功能
价格令人难以置信的雷达
Stelvio是Moto Guzzi产品线中的旗舰车型，因此人们自然期待它拥有丰富的配置。入门级Stelvio并没有什么特别之处，仅配备了一块5英寸TFT彩色显示屏。不过，Moto Guzzi也为其配备了六轴IMU（惯性测量单元）和电子油门，因此您可以获得所有预期的功能，例如骑行模式、弯道牵引力控制和ABS防抱死制动系统。LED前大灯也具备弯道照明功能。
PFF骑行辅助系统的核心功能在于其内置雷达——前大灯上方的方形模块就是前向雷达。这意味着它具备自适应巡航控制和前方碰撞预警功能。在后方，它可以帮助探测盲区内的车辆，并在变道时通过后视镜和显示屏发出警告。
Moto Guzzi Stelvio PFF 骑行辅助解决方案的主要特点
自适应巡航控制
前方碰撞预警
盲点警告
车道变换辅助
5英寸TFT彩色显示屏
全LED照明，带弯道辅助照明
USB充电端口
六轴惯性测量单元
弯道ABS，牵引力控制
电子油门
骑行模式
可选双向快速换挡器
Moto Guzzi Stelvio PFF 骑行辅助解决方案竞赛
一些非常知名的名字
Moto Guzzi面临着艰巨的挑战，因为它要与一些极其优秀的产品竞争。如果你想要一款纵置双缸发动机、轴传动和单侧摇臂的摩托车，那么默认选择就是该领域的领头羊——宝马R 1300 GS。它还配备了电子悬架和各种可选配置。此外，宝马还提供自动手动变速箱的选装件。
如果你想要全自动变速箱，那么唯一的选择就是本田 Africa Twin Adventure Sports ES DCT（售价 18,399 美元），它和 Stelvio 的价格相近，也配备了电子悬架，性价比同样非常高。如果你更偏爱美国品牌，哈雷戴维森 Pan America 1250 Special拥有一些很棒的技术，而且二手价格也很划算。
另一款搭载V型双缸发动机、科技配置丰富的选择是KTM 1290 Super Adventure S（售价20,999美元）。虽然它已接近产品周期末期，但依然拥有强劲的性能。最后，唯一一款配备雷达技术（例如自适应巡航控制和盲点监测）的探险摩托车是杜卡迪Multistrada V4。它的基础价格很有竞争力，但与宝马一样，选装配置后价格会大幅上涨——不过需要注意的是，基础版Multistrada V4也可以选装雷达。
Moto Guzzi Stelvio PFF 骑行辅助解决方案与竞争对手的对比
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