“大众又出幺蛾子了！”车圈老炮李哥对着手机屏幕一声吼，引得办公室里一片注目。 这回，是大众最新SUV Tayron的上市，号称 Tiguan Allspace 的接班人，直接对标斯柯达 Kodiaq。
空间是大了，但加价不加量，老百姓的钱包又得瘪一圈儿。 话说回来，Tayron这车，外观上就是个拉长版的Tiguan，溜背造型硬生生整成了“驼背”，美感全无。
内饰更是槽点满满，取消了物理按键，全靠触屏操作，这年头谁还嫌指纹不够多？更别提那套“智能”语音系统，十句话能听懂一句就不错了，鸡肋！ 不过，这车也不是一无是处。
空间确实是优势，七座版本放倒第三排，850升的行李箱容积，搬家拉货不在话下。 动力方面，除了传统的2.0T汽油和柴油发动机，还新增了插电式混合动力版本，纯电续航里程超过70英里，环保人士可以考虑一下。
数据不会说谎。 根据大众官方公布的数据，Tayron的百公里油耗仅为5.3升。
这个数据，对于一款中型SUV来说，已经相当不错了。 但是，实际使用中，油耗往往会高于官方数据。
一位Tayron车主表示，他的车在市区行驶时的百公里油耗达到了8升。 “这车开起来怎么样？”我好奇地问李哥。
李哥撇撇嘴，说：“底盘调校偏软，过弯侧倾明显。方向盘手感轻盈，但指向性一般。总的来说，就是一辆家用代步车，别指望它能给你带来什么驾驶乐趣。” 更让人无语的是，Tayron的定价并不亲民。 起售价高达4万英镑，这价格都可以买一辆豪华品牌的SUV了。
难道大众是觉得自己的品牌溢价能力已经超过了BBA？ “大众现在是飘了！”李哥愤愤不平地说，“仗着自己在中国市场积累的口碑，就开始玩起了割韭菜的套路。Tayron这车，说白了就是换壳的Tiguan，配置没提升多少，价格却翻了一番。这种车，谁买谁后悔！” 一位汽车行业的资深人士透露，大众Tayron的定价策略，其实是经过精心 calculated 的。 大众希望通过Tayron，进一步提升自己的品牌形象，从而获得更高的利润。
但是，这种策略是否能够成功，还有待市场的检验。 话说回来，大众也不是第一次玩这种套路了。
之前的途观L、探岳等车型，都是通过加长轴距、增加配置等方式，来提升售价。 但是，这种“加价不加量”的做法，已经引起了不少消费者的反感。
“现在的消费者越来越理性了。”一位汽车销售顾问告诉我，“他们不再盲目崇拜品牌，而是更加注重产品的性价比。如果大众继续玩这种套路，迟早会被市场抛弃。” “酒香也怕巷子深”，这话放在汽车圈同样适用。 营销再好，产品力不行，消费者也不会买账。
大众想要在中国市场继续保持领先地位，就必须拿出真诚的态度，推出真正符合消费者需求的产品。 “大众如果再不改变，就真的要凉凉了！”李哥叹了口气，语重心长地说。
话说回来，Tayron的出现，也给其他汽车厂商敲响了警钟。 在竞争激烈的市场中，只有不断创新、提升产品力，才能赢得消费者的青睐。
如果只是靠着品牌光环，迟早会被后来者居上。 那么，Tayron究竟是“真香”还是“韭菜收割机”？是骡子是马，还得拉出来溜溜。
各位看官，你们觉得Tayron这车怎么样？会考虑购买吗？欢迎在评论区留下你的看法！
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