日产这是疯了？把“移动大沙发”这块金字招牌亲手给砸了？
谍照刚出来那会儿，我揉了揉眼睛，这玩意儿真是天籁？那个印象里四平八稳，专供中年老板和网约车师傅的“移动大沙发”？整个车头低趴着，一副要吃人的样子，展翼式的黑色格栅跟熏黑大灯连成一片，中间那条贯穿灯带，晚上点亮了估计能晃晕不少人。这哪是天籁，这分明是台从科幻电影里开出来的“黑武士”。
侧面线条也变得有攻击性了，溜背造型配上19英寸的刀锋轮毂，以前的天籁车主看了估计得犯嘀咕，这车坐着还舒服吗？车长拉到了4920毫米，就比现款多了那么一指甲盖的距离（14毫米），轴距倒是没变，还是2825毫米。但气势上完全是两码事，以前是雍容华贵，现在是蓄势待发。
最绝的是车尾，贯穿式尾灯弄得跟能量晶体似的，中间那个“NISSAN”标居然也能亮，这在以前的日产车上想都不敢想。看来设计师是铁了心要跟“油腻”、“稳重”这些词划清界限。
当然，光样子货是唬不住人的。这次天籁PLUS最大的底气，是那台2.0T的VC-TURBO发动机。账面数据很漂亮，179千瓦的最大功率，371牛·米的峰值扭矩，这参数扔在B级车里，绝对是第一梯队的存在。日产那套可变压缩比技术，理论上能在“要劲儿”和“省油”之间反复横跳，听着是挺美的。
可骨子里呢？变速箱还是那个CVT。这就有意思了，CVT的看家本领是平顺，开起来丝般顺滑，一点顿挫都没有。但这玩意儿跟“运动”、“激情”这些词，真的搭吗？开着一台动力参数爆炸，但加速过程却毫无波澜的车，总感觉有点精神分裂。底盘据说调校还是偏舒适，前麦弗逊后多连杆的结构也没变。
所以这车到底是个什么定位？一个穿着运动服，但骨子里还是喜欢盘串喝茶的大叔？
日产的算盘打得其实很精。他们搞了个“双车战略”，新款天籁PLUS主攻年轻市场，用颜值和动力去跟雅阁、凯美瑞甚至一些德系对手硬碰硬。而现款车型也不会马上停产，降价之后继续卖，守住原来的舒适区，稳住那些就图个舒服省心的老客户。两手抓，两手都想硬。
这种转变，说白了就是被逼的。现在的年轻人买车，第一眼看脸，第二眼看参数，你再跟他们聊什么“移动大沙发”的情怀，人家可能都不知道你在说什么。雅阁和凯美瑞早就换上了年轻运动的外壳，销量摆在那儿，日产再不跟上，就真的要被甩到后面去了。
现在所有的悬念，都落在了价格上。这台2.0T的“黑化”天籁，如果定价太高，年轻人可能会扭头去看更有驾驶乐趣的德系车，或者配置更花哨的国产新势力。如果价格有惊喜，那B级车市场的好戏，才算真正开场。
这场王者之争，已经不是简单的舒适与运动的选择了，更像是一场传统车企在时代浪潮下的挣扎与求变。天籁PLUS这一刀，究竟是刮骨疗毒，还是伤筋动骨，四季度上市之后，市场会给出最直接的答案。不过，敢把自己的成名绝技扔掉，这份勇气本身，就挺值得玩味的，不是吗？
全部评论 （0）