在新能源时代，很多人说缓解续航焦虑最有效的办法就是增加一个发动机，不过如果一款车型的纯电续航里程都要接近1000公里，大家还焦虑吗？接下来，我们就看看即将上市的腾势N8L EV。作为腾势汽车在大型SUV市场的重要产品布局，腾势N8L DM自上市以来凭借均衡产品力获得不少消费者的喜爱，尤其是从五月份开始月销量便持续上涨，七月份的月销量已经上涨至四千多台，未来伴随着纯电版本的上市，势必会帮助它稳固地位，获得更多消费者的喜爱。
就外观设计层面，腾势N8L EV与插混版本保持高度一致，有着浓郁的家族气息，整个外观以沉稳大气形象示人，车身长度5200mm，轴距3075mm，出色车身尺寸营造出强大气场。分体式大灯是前脸一大标志性设计，点亮之后相当显眼，前包围处集成主动闭合式进气格栅，兼顾美观性和实用性。
车身侧面姿态平稳舒展，笔直腰线贯穿车身，多轮辐式轮圈再次提高车身精致度。车尾依旧是对家族设计语言的沿袭，总之就外观设计而言没什么特别需要强调的地方，属于各个年龄段消费者都能接受的类型。车漆部分除了常规配色，官方还增加了金耀黑、冬日青以及赤霞黑三种新配色，每种配色都有自己的特点，适配不同用车场景。此外，腾势N8L EV的轮毂尺寸变成了20寸大小。
来到车内，腾势N8L EV的内饰设计布局几乎没有任何变化，还是印象中的样子，唯一的变化就是增加了名为“迪迪虾”的智能体，用户可以根据个人喜好设计该智能体的性格，有什么需求直接唤醒语音助手就可以了，尽情享受便捷出行体验。中控台上一共集成了三块大屏，提升科技感是必然的，考虑到实用性，车内依旧保留了一排物理按键，双幅平底式方向盘握感饱满，实际操控体验也不错。
宽敞灵活的车内空间表现是腾势N8L EV的另一亮点，宽大座椅填充物饱满厚实，舒适性配置直接拉满。第二排依旧是它的重点关注对象，第三排座椅的乘坐舒适度同样很给力，支持加热，即便长时间乘坐也不会觉得太过于不舒服。后备箱内储物能力常规，就连地台下方都设计了下沉空间，尽可能不浪费每一处空间。另外，腾势N8L EV还配备了容积达到208L的前备箱，最独特的一点是，前备箱内部竟然采用双层设计，消费者可以根据实际储物需求调整内部空间。将后排座椅放倒之后，后备箱容积又可以被拓展至1077L，满足用户多场景下储物需求。
在大容量电池的助力下，腾势N8L EV在CLTC工况下纯电续航里程达到了960km，配备第二代刀片电池，再加上最新闪充技术，只需九分钟就能充饱，极大程度上缓解续航焦虑。至于在底盘部分也会加持品牌最新造车技术，兼顾运动与舒适，轻松适应多种复杂路况。
腾势N8L EV的到来成功丰富了车型矩阵，现如今消费者的选择面不再局限于插混车型，产品力而言还是一如既往的可靠，品牌的最新造车技术都将在它身上得到展示，最重要的一点是超长续航里程势必将有效缓解消费者的续航焦虑，如果官方能给出一个诚意十足的定价，想必会吸引不少消费者买单，感兴趣的消费者可以耐心等待一段时间，与同级别竞争对手多对比一番后再决定是否入手。
