零下30度开电动车到底有多难？实测这台新出的增程SUV在呼伦贝尔跑了三天后发现了些事

车电池设计挺有意思，里头带了个发热片。开机五分钟电池温度就能升上来，仪表盘显示从-30度升到15度用了五分钟左右。这玩意儿还能自己保温，停了12小时后电池温度才降到-5度，比其他车强不少。朋友说他们测过，纯电模式跑350公里的话，这时候大概能剩下260多公里，同类型车这时候只剩一半多点。

发动机这边有意思，启动时声音比普通增程车小很多。说明书写着用了什么曲轴直连技术，实际开车爬坡时动力没感觉减弱，朋友说发动机烧油发电效率比一般车高，跑长途的时候油箱一箱油能发更多电。而且用了92号汽油也行，不像以前非要加95。

充电速度倒是真快，虽然外面是零下30度，但电池自己会先加热到5度再开始充电，充到80%用了25分钟。要是用普通充电桩，其他车这时候基本要半小时往上。车上有个智能芯片自己调节充电参数，不用手动操作，这点挺方便。

过雪地时车身会自动调整扭矩，仪表盘显示轮胎打滑次数少了快三分之二。刹车距离也比普通SUV短，高速过弯时悬架变硬，车身晃动小。车上配了空气悬架，开的时候能调高低，开起来像船一样稳。

跑了三天全程记录，第一天纯电跑了230公里，开空调一直开着导航，电量剩23%。这时候打开增程模式继续跑，后面又开了1000公里才回家。中途在公共桩充了两次电，每次也就是半小时左右。

车里配了激光雷达和空气悬架这些配置，但价格才26万多。朋友说要是不选装其他东西，基础配置就这些，跟很多普通燃油SUV差不多。不过冬天开确实不用担心续航，高速上跑120公里每小时也不觉得费电太多。

这车电池在低温下保温效果好，充电速度和普通温度差不多，开长途不用频繁找充电桩。过冰雪路时电子系统反应快，基本上不会突然甩尾或者刹不住。空调制热比同价位燃油车还快，开热风五分钟车厢就暖和了。

总结下来这车在极寒地方表现稳定，该有的配置都标配了。开了一周没出问题，要是生活在北方这种车应该能解决大部分冬天用车烦恼。