8月7日，工信部公示410批新车名单，摩托车圈因此震动。张雪机车一次性提交两款新车申请，分别是ZX800GY命名的820ADV，以及携带WSBK赛道涂装的820RR-R赛事版，覆盖越野与赛道两端的潜在用户群体。
820ADV以819cc直列三缸为核心，公告显示功率为85kW，约115匹马力。扭矩区间未在公示中公开，但大概率高于85牛米并提前介入，明显偏向平顺与耐久。整备质量为218公斤，带三箱时为235公斤；车身尺寸为2320×950×1455mm，轴距1575mm，前后轮为19/17辐条，属于长途拉力规格。此前网络传闻的169公斤体重数据，与实际标注相差49公斤。前置装备方面，前双碟、四活塞卡钳、原厂射灯、护杠、金属下护板、车把护手均为标配，车头预留雷达模块位置，极可能具备主动安全电控。无钥匙启动、电子油门、快排、可调电子减震、弯道ABS、盲区监测、定速巡航、原厂行车记录仪等主流高端电控预计不会缺席。
820RR-R赛事版则是在820RR基础上完成赛化改造，动力保持819cc三缸平台，最大功率107kW，约145匹马力，整备质量186kg，官方零百加速2.81秒，最高时速290km/h。配置方面与赛车接近，前后均为可调KYB减震、Brembo卡钳、电子油门、电子快排、弯道ABS、TCS牵引控制全系标配。涂装采用与WSBK冠军队同款风格，缺少赞助商广告标语，购买者获得的是“与德比斯夺冠时赛车同款涂装”的情感价值。不过，现款820RR在品控方面存在曲轴连杆断裂、万转爆缸、断链条、低速散热差、烤腿、离合模糊等问题，赛事版能否解决尚不可知。
两款车型共享同一套819cc三缸平台，成本实现分摊，市场覆盖面也因此扩展。一方面820ADV聚焦长途驾驶与越野场景，另一方面820RR-R通过赛场涂装和WSBK背景，吸引追求情感认同的买家。这种策略在国产三缸ADV逐步回暖的背景下，兼顾了实用性与情感诉求，提升了产品组合的市场竞争力。最终价格区间待摩博会公布，相关信息以官方发布为准。
