宝马最近说，要在2027年底前，发超过40款新车。
讲真，我第一反应不是Bimmer狂喜，而是宝马的心态是不是有点崩了。
这不是在发布产品，这是在搞闪电战。或者说，是一种行为艺术，主题叫“我掀桌子了你们看着办”。超过40款新车，囊括了改款和全新，覆盖了油车和电车，这已经不是产品规划了，这是要把整个军火库里的子弹，不管口径对不对，先一口气全打出去，听个响。
三体人看了都得先愣一下，然后连夜把自己的舰队开走，生怕被这阵仗波及。
这次产品攻势的核心，叫“新世代平台的设计理念与核心技术全面下放”。翻译成人话就是，宝马悟了，或者说，被逼得开窍了。它发现自己以前那种挤牙膏式的中期改款，在今天这个时代，约等于自杀。
以前的车圈，大家都是体面人，中期改款就是换个灯，改个保险杠，最多给你加个不痛不痒的配置，然后价格不变，美其名曰“加量不加价”，大家心照不宣，你好我好大家好。
但现在呢？现在的车圈，已经不是请客吃饭了，不是温良恭俭让了。而是黑暗森林，是修罗场，是“我活不下去，你也别想好过”的道诡异仙现场。新势力们半年一次小改款，一年一次大换代，软件天天OTA，恨不得把CEO的最新精神状态都给你推送到车机上。
在这种背景下，你一个传统豪华品牌，三年后拿出一款中期改款，就改了个寂寞，那消费者看你的眼神，就像看一个刚出土的文物。
所以宝马这次不装了，摊牌了。
什么叫“新世代平台技术下放”？本质上就是把还在实验室里、准备给未来车型用的“任意门”技术，强行塞给现有的“步兵”。所有改款车都要标配最新的iDriveX大屏、全景抬头显示、新一代辅助驾驶。
这不叫中期改款，这叫渡劫飞升。
把一辆2024款的宝马开进去，经过一番“技术下放”的雷电法王式洗礼，开出来的就是一辆“准2027款”的全新物种。外观可能还是那个壳，但灵魂，或者说那个最值钱的“电子骨架”，已经是另一个次元的东西了。
你会发现宝马在玩一种很新的东西，叫做压缩毛巾式造车。
以前的车，是一块砖，用了几年，旧了，磨损了，就只能扔了。现在的车，是一块压缩毛巾，买的时候看着不大，但每次大改款，就给你浇一盆“新技术”的热水，然后“砰”一下，膨胀了，变大了，又是一条好汉。
这本质上是一种焦虑，一种被新势力逼出来的应激反应。
我作为一个开过不止一辆宝马的中年人，对这事儿感触特别深。以前你开个3系，那是身份的象征，是操控的图腾，是“蓝天白云梦”的具象化。你跟人聊车，聊的是前后配重，是底盘调校，是发动机的嘶吼。
现在呢？你跟人聊操控，人家问你冰箱彩电沙发有没有；你跟人聊品牌历史，人家问你自动驾驶能不能躲开小区里乱窜的老头乐。
只要大爷躺得快，你的百年调校直接就定性为全责了。
就问你怕不怕？
宝马肯定是怕了。所以它搞出了这一套“掀桌子”的打法。你不是嫌我更新慢吗？行，我一口气给你40多款，让你三年都看不完。你不是嫌我技术老旧吗？行，我把未来的技术直接预支到现在，加大加大再加大。
这种感觉，就像一个武林高手，本来讲究一招一式，点到为止。结果被一群拿着加特林的野路子打懵了，最后一怒之下，不打了，直接从怀里掏出个炸药包，高喊一声“德玛西亚”，不，是“为了巴伐利亚”，然后原地引爆。
最好的防守不是进攻，是直接把餐厅给爆了，大家谁也别吃了。
我们再看看它要出的新车：i1、i2、i3旅行版、iX4，还有硬派SUV。
这套路我熟啊，这不就是当年安卓手机打苹果的机海战术吗？苹果一年就一款，你安卓厂商就一个月一款，用不同的尺寸、不同的价格、不同的配置，把1000到10000的价位段塞得满满当当，让消费者总能找到一款“好像还行”的。
宝马这是被三星附体了啊朋友们。
典中典之饱和式攻击。
这个战术，在商业上，它其实是奏效的。因为当你的核心优势（比如品牌光环、驾驶乐趣）不再是唯一的评判标准时，你就必须用数量去弥补质量上的感知差异。用饱和式攻击，把所有可能的生态位全部占满，不给对手留下一丝缝隙。
但对于品牌来说，这又是危险的。过多的车型会稀释品牌的专注度，会让消费者感到困惑。说实话，有时候我觉得我车里的香氛比那个大屏幕重要多了，至少它不会死机。宝马最珍贵的，恰恰是那种“我就出这几款，你爱买不买”的骄傲。这种骄傲，就是品牌玄学的一部分。
而现在，这种玄学正在被宝马自己亲手打破。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是还真就那个味儿？一个曾经的贵族，现在开始学着街头混混打群架了。
这背后，是一种深刻的无奈。
奔驰还在试图维持自己的体面，讲豪华，讲传承。特斯拉自带“教主光环”，它的用户买的不是车，是信仰，是马斯克本人。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
只有宝马，被夹在中间。
它既有传统豪华品牌的历史包袱，又想拥抱新时代的智能化浪潮。它既放不下操控的灵魂，又眼馋别人家的冰箱彩电。这种纠结，最终催生了这场看似疯狂的“产品大爆炸”。
我真的会谢，这谁记得住啊？！
所以宝马这40多款新车，与其说是给消费者看的，不如说是给同行和资本市场看的。它在用一种近乎咆哮的方式宣告：我还没死，我还能打，而且我发起疯来，我自己都害怕。
这是一种姿态，一种在牌桌上被人逼到墙角后，直接把所有筹码推出去的姿态。
要么成仙，要么成盒。
所以宝马到底能不能成？谁知道呢。这事儿的结果已经不重要了。重要的是，这个曾经稳如老狗的豪华巨头，被逼得亲自下场，开始用一种不讲武德的方式，重塑整个战场的规则。
这个姿态，这个“我不过了，你们也别想活”的疯劲儿，就问你怕不怕？
反正我是怕了。因为一个不讲理的Bimmer，比一个讲理的蔚小理，可怕多了。
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