成都，火锅辣得让人怀疑人生，车展热得连小龙虾都要避其锋芒。2025成都车展一开场，上汽荣威就仿佛端上了一桌“麻辣精选”——亮相了由前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班亲自操刀的全新荣威M7 DMH插电混动，预售价只要9.78万起。朋友们，听到这价格你炸没，反正我第一次看到时差点怀疑是不是公主请客、打折不要钱。背后是国产新能源车卷出了新高度，设计师“转会”已经和C罗进沙特一个节奏，白菜价里还要闪现点英伦血统，想不让人啧啧称奇都难。可问题也打地里窜出来了这M7 DMH除了给我们整点新鲜设计和套路定价，究竟能不能在这新能源大乱斗里稳坐钓鱼台，还是只会在热搜里拍拍照就跑路？今天就让咱掰开揉碎，细品一番！
话说现在的车展早已不是有钱人遛弯儿的show场，站在展台亮相的M7 DMH摇身一变，被贴上“前劳斯莱斯设计师首作”的爆款标签，瞬间抬高了观赏门槛。价格下来，噱头上去了，你说这波操作令人窒息不？豪车平民化已不是第一次被端上台面，而汽车界的“混血儿”总能让人心里多长点草。可新瓶装旧酒这事儿见多了，甭管什么前设计大师，到头来买账的还是那群“看配置、比性价比”的老铁。M7 DMH一亮相，有人拍大腿“你看大嘴中网，这不就是比谁下巴宽嘛！”有的则一脸质疑“配置、续航咋样？别整花哨，看着实用最重要！”场内外的争议如火锅底料，一搅合就翻腾，这车能不能用“英伦皮囊”撑起“国货灵魂”？大家伙都等着看个明白。
汽车这玩意儿，除了外形和噱头，归根结底还是看你肚子里有啥“干货”。新M7 DMH的前脸说是大嘴风格，说白了就是“爱笑的车运气不会太差”，两个分体灯组一凑齐，瞬间带点傲娇属性，看着就不像好惹的主儿。车身尺寸一摆出来，四米九的长度，二米八多的轴距，空间宽敞程度，妥妥的“自家大宅子”级别。车尾的贯穿灯带加上折角扰流，细节里透着一股精致劲儿。至于内饰这一块，新中控、悬浮大屏、贯穿出风口，就差没把“简约而不简单”写在方向盘上。粗看一通，荣威在“看得见的地方”没少下功夫。
但一辆车再咋挂羊头卖狗肉，老百姓买单归根结底是掰着指头算账。你这M7 DMH一整插电混动，1.5L发动机须眉不让，配个137kW大电机，账面数据确实唬人。关键是19.7度电的磷酸铁锂电池配160公里纯电续航，听着是气派，但买菜接娃全家出游到底顶不顶事还得另说。老张听完数据乐了“家门口到公司电都用不完，省钱不省心我喜欢。”小李却冷笑“160公里都用上纯电，剩下的还得烧油，跟我家老油腻差啥？”韭菜多了，割起来都看不见谁先秃，新能源玩家盘算盘算，盘活了续航焦虑、持久耐力、家庭实用三个大点。M7 DMH能不能脱颖而出，还得群众看脚投票。
万事开头难，繁华过后一地鸡毛。荣威M7 DMH刚出来时，各路媒体拍手叫好，什么“平民劳斯莱斯”、“国货之光”听得人耳朵都冒泡。可热搜下沉一轮，问题就浮出水面了九万八的混动，设计师大拿加持，咋就像广东早茶，东西每样都沾点但道道都不惊艳呢？一边是粉丝激动空间没得说，设计有范，电续航指标也拿得出手。另一边，质疑也来了，尤其是老一代车主“别光顾着跨界营销，质量、售后能跟上不？”更有理性党切中要害“今天顶配不到十二万，明天市场更卷，价格还能稳住？”直白点讲，国货荣威如今不怕卷配置，怕就怕卷口水战，各方躁动总让人感觉这浪静水低的背后，啥时候翻出朵大浪花还不知道。
更有意思的是，业内反方观点悄然冒头。业内专家不无讽刺地表示“设计师能下场，但市场不能靠脸吃饭。”还有自媒体善意提醒零部件供应链、核心三电技术、品牌溢价，这些棘手的后端麻烦，不会因为靓仔外表和一句“英伦范”就随风而去。更让人紧张的是，新能源井喷的年代，每个月出的新车比超市上新饮料都快。去年还被封为“网红”的车，今年可能就成了二手市场里没人搭理的“白菜价”。荣威M7 DMH到底是过路财神还是真正的搅局王？这场热闹的背后，谁能笑到最后是真本事。
说来也巧，身边这两天一个老朋友正打算换车。他本是油车铁粉，听了M7 DMH的配置后大呼“这不买个枣红马拉出门！”可细琢磨完，心里又有点忐忑。就在他左右为难间，另一则消息传来有友商直接下场应战，对标插混，价格猛砍，配置升级，甚至甩出“十年质保”、“三年免费充电”这种肥到流油的诱惑。乍一荣威刚要独领风骚，马上就遇上“抢滩登陆”。消费者顿时一头雾水，这一轮是“性价比之王”大战“流量新贵”，还是“豪华血统”PK“裸价亲民”？
可真正的反转还不止于此，打开全国销量榜，新能源混动车型的主旋律迅速发生了迁移原本主打高端的才子佳人们，被新晋的平民悍将们拉下了神坛。M7 DMH的出现，确实刷新了“混动中型车的价格新底线”，但同时也让整个市场卷得不要不要的。各家车企正面硬碰硬，拼的已不再是零百加速，拼的是你到底能不能满足老百姓的全能需求既要面子又要里子，既得便宜还想要好服务。收割的这一波韭菜，恐怕荣威不是一个人在战斗。一场看起来很“科技范儿”的内卷大战，结果可能只是让大家怀疑，“买早了还是买晚了好？”
趁着国产新能源大爆发，有人真的把“性价比”做成了魔法一样的词，低价高配的背后，厂家的利润像天气预报一样飘忽不定。消费者图一时划算，厂家拼成本压利润，到时候连洗车卡都能薅羊毛，那就不是哪个品牌的阳谋，是整个行业的猫腻在飘。M7 DMH顶流一时，究竟能否坐稳市场长红，还是仅仅成为“6.18商品推荐官”，全靠后续真金白银的市场投票。
表面风平浪静、实际危机暗涌。新能源轿车市场就是这么个怪圈一旦谁家推出年度爆款，马上就有同行围追堵截，花样百出。荣威M7 DMH上市前，预售火爆，媒体点赞，观望者追问。可随车展热度消退，新能源赛道又杀出来一堆性价比黑马，一夜之间地板价拉到底，新车型你方唱罢我登场，消费者猝不及防。市场卷到倒是把买车人卷糊涂了“是顶配M7划算，还是转身买个更便宜配置还不差的后起之秀？”原来，热闹背后真正的难题是消费者买车越来越精，厂家出牌越来越狠，大家都害怕变成最后一只被收割的“韭菜”。
更棘手的是，新能源车的耐久性、稳定性、服务水准等深水区问题浮出水面。价格卷得牙疼，服务能不能跟上？电池耐不耐用，三年后残值咋样？荣威能不能真正带着新用户喝大碗茶、唱大江歌，还是上市一波收割就跑路？更有机灵鬼提出“现在插电混动这么火，下一个长续航纯电、超快充电出来，M7 DMH再卷也只能吃灰。”技术升级换代的速度，可能比新车上市还快。这让原本抱着“国货希望”买荣威的车主们也开始焦虑不是怕价格跌得快，是怕刚上手就成了“时代的眼泪”。
行业分歧日益加深。一派认为卷价格短时间可以赢热点，但要想在消费者心头扎根，还得拼可靠的口碑与服务。另一派直接站出来泼冷水——新能源市场发展太快，品牌无积淀、产品无持续力的选手，终究会在哪一天被市场反噬。M7 DMH能否持续“混”下去，成为真正的中坚力量，谁都不敢打包票。
哎呀我的天，就这么一盘开局还挺热闹的“麻辣香锅”，吃着吃着咋感觉有点寡淡？荣威M7 DMH你说标签是贴足了，老百姓最喜欢“英伦设计+平民价格”这一口，可“性价比”、“配置党”、“售后服务”这几盘菜一个都不少。真要说把“价格战”的卷王称号送到荣威手里，还得问隔壁友商们服不服──谁都不想白白看热闹买单。咱就说啊，这波车圈混战，手里没点“黑科技”，脸皮再英伦也架不住销量一卷到底。市场就是这样――热闹归热闹，咱老百姓最懂算计，随时盯着哪个真香，哪个鸡肋。国货要想靠这英伦设计低价混得风生水起，后头可别只剩几句营销话当背景板，真金白银砸下去，服务口碑顶上去，这才是王道。若光靠“一时新鲜”上热搜，转头就给友商薅走肉票，那可真只能在朋友圈炫一炫了。
瞅着现在这新能源车市“卷王争霸”大战，您说咱们买车到底图啥？是看中M7 DMH“前劳斯莱斯设计师”光环赶时髦，还是更信那种老老实实堆配置拼服务的实用主义？有人说但凡同级价格不差钱，干嘛不选配置更齐的；也有车迷直言，要是整不好三年两头降价，谁还愿意做接盘侠？您琢磨琢磨，是该随大流“早买早享受”，还是捂紧荷包“等等党”才是真正的赢家？欢迎评论里留下您真实的看法，让咱们一起把这场车市大戏盘得明明白白！
全部评论 （0）