比Q7大还比Q7便宜,这是你能买到的最大奥迪SUV且没有之一

从A7L、到Q5 e-tron,再到今天要和大家分享的Q6,不知不觉中上汽奥迪已经完成了三款车型的布局。也恰巧,A7L和Q5 e-tron笔者都试驾体验过,所以这一次的Q6也算是打卡、算是凑齐上汽奥迪。嘘,知道你们想提途昂,我们待会聊这个。

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大就是好、好就是大?

谈及Q6,不可避免的一个关键词就是大。它不仅仅是国内在售奥迪车型里尺寸最大的那个,放到全球市场来说亦是如此。但好在,这种大并不会在视觉上让你觉得臃肿或是笨重,反倒是一些非家族式、没有套娃的设计带来了不少的新鲜感。

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虽说整体看起来,Q6会和我们熟悉的一系列奥迪Q车型都不同,但像标志性的多边形中网这些都还在。你还能认得出来这是辆奥迪、但是辆有些与众不同的奥迪。日行灯与大灯组衔接被做成了贯穿式、格栅下方的quattro标识也尤为醒目。

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再把视线转移到车身侧面,Q6的车身长宽高分别为5099/2014/1784毫米、轴距为2980毫米。三围尺寸来说已经比Q7、Q8都要更大,并且修长的比例甚至会有些些旅行跨界车的感觉。D柱的设计值得一提,毕竟在以往的奥迪上都没见过。

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车尾的设计相较起前脸会更简约一些,作为灯厂自然也不会落下贯穿式的潮流、并且灯组的内部结构亦十分奥迪。值得一提的是,隐藏式排气这一设计还在,喜欢与否就看你们了。所以这个融入了不少中国式元素的外观设计,你们会买单吗?

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一样的菜,但做法不同

进到Q6的车厢里,非要用一句话来总结的话便是既熟悉而又陌生。你能看到的元素,包括三屏的设计、按键的手感等等都是我们所熟悉的,但上汽奥迪又把这些组合成了另一个观感。就像是同样的菜,上汽奥迪用了不同的做法,给你新鲜感。

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媒体娱乐屏和空调控制屏均向驾驶席一侧倾斜、标志性的音量调节旋钮亦没有丢失;用料和做工都对得起一辆奥迪旗舰SUV的身份,尤其木纹饰板的质感加分不少。总而言之,车厢里的上手难度几乎没有,但设计带来的新意和创新是值得点赞的。

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或许是“最实用”的奥迪?

虽说笔者试到的是6座版,但实际Q6也有7座可以选择。从功能性以及乘坐舒适性的角度上来说,6座版我个人会更推荐、4人乘坐的时候第二排舒适性更佳。除此以外,该有的通风加热按摩以及各项调节都齐全,无论是头部腿部空间均有保证。

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所以关键点应该是在第三排,或者说在全员满座出行的时候,后备箱又能不能够担起重任。实际乘坐,无论是坐姿还是空间都要比Q7来的更好,中短途的行驶不会有投诉。第三排立起状态下,目测是能够放下3~4个登机箱,就看你怎么组合摆放了。

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好安静!买2.5还是2.0?

好安静!没错,第一次动态驾驶Q6时的第一印象便是如此。细看一下,前排双层夹胶是必修、但后排也用上了同样的配备值得为其点赞。也先和大家打个底,笔者实际试到的是2.5T、亦就是50 TFSI的车型,是否值得加钱买我们接着往下看。

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2.5T V6涡轮增压,299马力、500牛·米,匹配7挡湿式双离合器变速箱。六缸发动机该有的声线平顺性以及动力储备它都有,这也是对比起2.0T四缸版本的绝对优势所在。日常开变速箱明显也要更慵懒,毕竟扭矩摆在这,不降档也有力气。

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NVH层面在上文里也有和大家提到,但不可或缺的还有底盘质感,只有这两者结合在一起时才能提供给我们所谓的高级感体验。Q6有吗?当然有。但这种体验在19英寸厚胎的车型上会更惊喜,在我们这辆21英寸薄胎的车型上会是物有所值。

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所以关于买2.5还是买2.0的问题,笔者个人其实是更推荐买2.0T的45 TFSI版本,亦就是与Macan同源的进口2.0T EA888 Evo4发动机。一是体验、匹配并不会差,如果你没有六缸情节的话;另一则是它也顶着奥迪国产车型首次搭载的荣誉

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关于途昂、关于上汽奥迪

到了你们所关心的途昂这一话题。负责任的说,在看得见的、看不见得地方,至少就体验上你不会联想到途昂这辆车,尤其是Q6的质感以及NVH层面。不可否认Q6和途昂有着一些关系,但多花出来的钱以及你得到的体验,总体是物超所值的

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而关于上汽奥迪,坦白的说A7L和Q5 e-tron如今在街上的能见率并不算高,Q6则是最有可能改变这一现状的车型。它的实用性、它的性价比以及总体呈现出来的诚意,都值得这个价位的潜在消费群体去看看。噢对了,国产A5记得别再L了啊

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写在最后

虽然说来到40万50万这些价位,普遍车型的产品力都不会有什么大的偏差,但就今天这辆Q6的体验来看,它的均衡倒是有些出乎意料。也很现实,你不在意平台、不在意途昂这一话题,才有可能会考虑Q6。但也相信,去体验后或许你会有所惊喜。

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