8月18日上市的方程豹钛7 DM长续航版，主要区别不是增加了一些舒适性的配置，而是重新做了插混车型两个最重要的事情，即扩大纯电使用范围、提升长途补能效率。
新车全系换上50kWh刀片电池。相比老款最高35.6kWh、入门版本26.6kWh的电池容量，这次提升相当明显。两驱版纯电续航达到315km，四驱版为300km；在满油满电状态下，两驱版综合续航可达1470km，四驱版为1310km。
对于很多插混用户来说这组数据所代表的意义远不止是宣传页面上的内容。
如果每天通勤距离比较长的话，那么纯电续航里程可以达到一周甚至更久的日常出行需求。
即使没有固定的充电条件，也不会像纯电车那样需要不断地寻找充电站。长途出行时发动机还可以提供额外的保障，插混车型“平时用电、远行不用太担心补能”的特点，在钛7上表现得更加充分。
补能速度也有提升。长续航版最大快充功率从老款的73kW提高到158kW，30%至80%的快充时间缩短约20%。它没有采用兆瓦级闪充，但是以插混车型的定位来看，158kW已经可以明显减少途中等待时间。短暂停留二十多分钟就能补上一段行程所需要的能量。
但真正关心配置的人，并不是只看这些加上的部分而已。
这也表明长续航DM版和纯电闪充版不是同一套产品思路。前者重视减少充电次数，后者更注重单次补能效率，消费者要先区分自己使用的场景。
另外一变的是车顶上的老款Max车型配有可开的全景天窗，新车则用2.29平方米的全景天幕代替了原来的老款，并且还配有电动遮阳帘。
电池容量增大之后也会引起重量的增加。官方并没有在素材里给出整备质量的具体变化情况，但是50kWh电池相比老款来说更加重是客观的事实，车辆能耗、灵活性等可能会受到一定影响。云辇-C智能阻尼悬架有一定程度的动态调节能力，但能否完全抵消增重带来的影响还需要实际试驾感受。
座舱部分容易察觉到的是加法。新车从老款14扬声器系统升级为20扬声器法国帝瓦雷音响，四驱Ultra版直接标配，两驱Max版可以通过升舱礼包选装。对于经常在车内听音乐、看视频的用户来说，该项升级比单纯的增加一项不常用的功能更有存在感。
车机也升级成了比亚迪新一代AI智能座舱，并且可以使用云端大模型以及更灵活的语义理解。车内屏幕最多可以达到7屏联动，包含15.6英寸中控屏、26英寸W-HUD后排加装Pad等。语音交互、信息显示和后排娱乐等功能比老款更加齐全。
外观新增了“云夜紫”高闪珠光车色，选装价格为5000元。“天神之眼B激光版辅助驾驶系统”，是两驱Max版的选配项目，而四驱Ultra版则直接装备。两款车型都可以以4000元的价格加装原厂2吨拖车钩，对于露营、拖挂等需求比较明确的车主而言更有意义。
座椅以及舒适性等配置没有缩水的地方。前排加热、通风、后排电动调节加热和通风、舒芙蕾真皮座椅、4.5L冷暖冰箱、主动香氛等功能仍然保留。
因此，这款车怎么选，主要看需求是否符合。
通勤距离长而充电条件一般的人更适合选择长续航版，315km纯电续航以及158kW快充能够带来比较直接的便利。预算敏感度高、日常单程通勤时间较短的人群可以关注到还在销售中的DM版车型，终端优惠和可开启天窗等优势更能符合实际需求。如果对补能速度非常看重的话，则应主要对比EV闪充版或者等待以后是否有支持闪充的DM车型。
方程豹钛7 DM长续航版思路清晰，以更大的电池来拓展纯电使用范围，用更快的常规快充来提升出行效率，再通过音响、车机和座舱配置来提高体验。它并不是所有的方面都做到最好，在闪充以及天窗功能上有所舍弃；但是价格依然处于原来的区间内的话，对于大部分插混用户来说这个升级比单纯的堆砌参数更有实际意义。
