2026年7月，备受业界瞩目的“全球汽车供应链百强”榜单揭晓。
这份以营收规模、技术研发、全球配套覆盖、经营韧性为标尺的榜单，清晰地刻画出在电动化、智能化转型大潮下，全球汽车供应链正在经历的结构性变革。
一、中国汽车供应链TOP5：宁德时代登顶
宁德时代位居榜首，供应链营收达3165亿元。 2025年动力电池使用量全球市占率39.2%，连续9年排在全球第一。
宁德时代早已超越了单一的材料或制造环节——它构建的是从矿产资源、材料研发、电芯制造到回收利用的完整闭环生态。 其技术创新速度与大规模制造能力，已成为全球电动汽车产业发展的关键标尺。
潍柴控股集团排名第二，华域汽车第三，海纳川第四，均胜电子第五。
6至10名： 广西玉柴机器集团、中信戴卡、中航汽车、福耀玻璃、立讯精密。
福耀玻璃排第9，供应链营收约436.78亿元，客户包括奔驰、宝马、奥迪、大众、比亚迪和鸿蒙智行等全球知名汽车制造商。
二、行业结构性变革：三大新增长极
报告指出，动力电池、汽车电子、线控底盘、车载软件成为行业增长核心增量来源。
动力电池——新能源汽车最核心的成本单元，直接决定续航、安全、快充能力与整车定价。
车载软件——彻底颠覆了“硬件定义汽车”的旧逻辑，通过OTA升级、功能订阅和服务生态，开辟了汽车全生命周期价值挖掘的新维度。
尾声：从“配套者”到“共创者”
业内人士认为，新汽车时代的供应链竞争，本质上是体系化能力的全方位较量。
谁能率先完成从“配套者”到“共创者”的角色跃迁，谁就能在这场百年变局中占据更主动的位置。
从本次榜单来看，越来越多的中国供应链企业正在完成这样的角色转变——不再是仅靠低成本优势抢占市场的代工厂，而是手握核心技术、拥有全球运营能力、能与全球顶级整车企业平等对话的产业共创者。
